昌黎逸闻

第五十八章  昌黎站起火事故逸闻

张玉万

据中国铁道出版社，铁道部安全监察司编《2004、2005年铁路行车事故案例合订本》P149页~P154页：2004年3月13日1时56分，一列旅客列车在夜色中从山海关站正点开车、驶上了京秦线上行正线。开车后不久，负责送车的山海关站站台值班员发现T238次列车列尾前3位车厢顶部有人影，立即将情况上报给山海关站值班员，值班员不敢耽搁，进而上报给北京铁路局天津分局调度所“客车T238次尾前3位车顶有人”。调度所接报后当即布置T238次列车前方到达车站秦皇岛站处理此事。

2时16分，T238次特快列车在秦皇岛站二站台4道停稳。随即站台人员借助站台灯光和手中的手电开始寻找车顶上的人影。2时17分，值班站长发现在T238次列尾前第3位16号车厢顶部有一个男性无票扒乘人员。随即，一群站台人员赶到此处，试图劝导扒乘男子下车。但扒乘男子不听劝导。

3时04分，秦皇岛站值班站长立即将情况上报天津分局调度所。调度员接报后立即通知T238次列车牵引本务机车司机在下一个车站昌黎站临时停车处理。

3时38分，T238次列车在昌黎站二站台4道缓缓进站，站在站台东侧的值班客运员首先发现了位于列车机后第10位软卧车厢和第11位餐车车厢风挡连接处顶部扒乘男子，待列车停稳后，扒乘男子就从该处起身，弯着腰往跳上第10位软卧车厢车顶向机车方向跑。昌黎站站长、列车列车长、乘警长规劝的行列。可是该男子还是不听劝导。

3时44分，当纵身一跃的扒乘男子落在了第11位车厢CA25K-892671号车顶部的空调机组上，由于在下落过程中他的身体某一部位触碰到了车厢顶上空的电气化线路接触网，造成接触网放电。“轰”的一声，强大的电流当即将此人击倒在餐车棚顶的空调机组上的同时点燃了其全身，一团火焰随即腾起，在夜色中显得格外耀眼，餐车内部也开始冒烟并起火。

4时05分，昌黎县消防队的三台消防车抵达车站，但由于当时接触网依然带电而无法出水灭火。直到4时23分，昌黎站接触网断电，消防车的水枪才喷出水柱。47分钟的5时10分，着火车厢的明火被扑灭。此时消防员才得以登上CA25K-892671号餐车车顶，发现这名扒乘男子早就被烧成一具焦炭，早已面目全非。

7时30分，CA25K-892671号餐车的火势被彻底扑灭。这辆1999年5月出厂的餐车车厢被判为大破，火灾直接财产损失总计1895783元（餐车车厢损失折款1807050元；餐车备品设施、橱窗商品和餐料等物品损失折款65785元；餐车上工作人员物品损失折款22948元），构成一起列车火灾大事故（事后CA25K-892671号餐车车厢宣布报废，但由于宣布报废时间在事故等级认定之后，所以事故等级依然被定为火灾大事故）。

事后铁道部安全监察司、公安部派出的联合调查组在仔细勘察起火餐车车厢残骸后认定了这起事故的直接原因，指出了此次事故教训的主要表现，明确了事故责任，分析了部分铁路系统的干部职工的一系列问题，并提出了整改要求。

（图：昌黎站）

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