非常感谢该热心市民对郑州地铁建设的关心，该市民见证了咱郑州地铁工程建设的过程，且正值咱地铁建设各方对隧道预制管片进行联合验收的程序。
   我公司高度重视该市民的监督，第一时间召开了专题会议，会议再次强调：对用于郑州地铁工程建设的管片不仅要质量合格，外观质量必须达到高标准、严要求，且严把出厂第一关，确保最优管片运至施工现场，施工现场验收必须严把最后一关，确保成型优质隧道。
   对于本事件中的几块管片外观质量距离郑州精品地铁有一定的差距，当时已做退场处理。
   我公司组织市民看地铁的初衷就是发挥社会监督力量，促进工程建设水平不断提高，希望广大市民继续一如既往地对地铁工程关注与关心，最后再对该网友表示感谢！
                                                  郑州市轨道交通有限公司

                                         2009-12-17 17:18:03

附：

地铁盾构管片密布砂眼供货方称修补确不过关

　　郑州地铁1号线七里河站施工现场，即将投入使用的一些盾构管片上，整体浇筑之后又用水泥封糊的大量砂眼，昨天被网友发现。
　　今天，施工方和监理方说，地铁施工所用的材料要求很严，网友拍到的有砂眼的管片，只是质量瑕疵，按规属可修补范围，并不存在网友臆测的质量问题。管片的供货方说，这些管片确实修补的不过关，监理方昨天就已要求返厂。
　　大河网友：修地铁用的盾构管片上有很多砂眼
　　12月16日，大河网友到郑州地铁1号线施工现场参观。此过程中，网友“牛夫与蛇”发现七里河站工地上，大量即将投入使用的盾构管片中，有一些管片的侧面，密布很多砂眼。
　　昨天下午，“牛夫与蛇”将这些砂眼的照片发布在大河论坛，并介绍了当时遇到的工程监理方的一名工作人员现场质疑管片供货方负责人的情形。
　　在“牛夫与蛇”拍摄的盾构管片上，数十个大小不一的砂眼，星罗分布。砂眼的地方，被杂乱地糊上了水泥。
　　据“牛夫与蛇”介绍，他在拍照时，刚好遇到供应商因为盾构管片上的砂眼向一位工地的工作人员讲情。不知道那位供应商说了什么，工地的工作人员很生气地说：“不能用！这里我说了算。”随后，这名工作人员又走到有气泡的的盾构管片旁，对另外的工作人员说，这些不能用，把它们扔到外面去。
　　现场：管片上确有很多砂眼 大的能塞进花生
　　“牛夫与蛇”的帖子发出后，网友反应强烈。到今天上午10点，跟帖回复的网友就有108位。
　　大家在对这名严格的“工地工作人员”表达敬意外，纷纷质疑盾构管片生厂方，质疑这些密布砂眼的盾构管片的质量。
　　今天上午10点半左右，在“牛夫与蛇”的带领下，大河网记者在七里河站施工现场一大片盾构管片中，找到了放置在最后面的这些“砂眼管片”。
　　“砂眼管片”和其他管片一样，三片摞一垛。最下面的一片，靠西的侧面掉了巴掌大一片，深约两厘米。中间一片和上面一片靠东边的侧面上，就是“牛夫与蛇”所拍的照片中的情形。这些砂眼，大的能塞进花生，小的也有麦子般大小。
　　施工方：有砂眼不影响正常使用 抹水泥是为了好看
　　“管片上存在砂眼，是因为管片在浇筑过程中，空气没有被完全振出来。”工程施工方——上海城建隧道股份公司七里河站项目总工程师魏新良受访时说，目前这种情况，很有可能是在浇筑盾构管片过程中，人工振动的时间、频率等方面，出现了些许偏差。但这些砂眼只要不是连成片，对管片本身的使用，不构成影响，而用水泥将这些砂眼糊上，则是为了外观上好看一些。
　　据他说，管片的质量，一般是由管片生产方控制，监理方和施工方一般根据经验，对管片质量进行判断。
　　“一个管片浇筑出来，生产方首先取样，做非破坏性实验，交货时，连同实验数据一并提供给监理部门。监理部门再通过外观、简单设备和特殊设备，对管片质量进行监审。”今天上午，该工程的监理方——上海建设工程监理有限公司监理工程师钮印锋（“牛夫与蛇”拍到的“工地工作人员”）说，目前管片上的砂眼，只能说是瑕疵，不是质量问题，监理方会要求供货方对这些瑕疵进行一些弥补处理后再投入使用。
　　供货方：砂眼后期弥补质量确实不过关
　　今天下午，“砂眼管片”的供货方——中铁23局集团第五工程有限公司郑州地铁工程项目经理部项目经理李彬受访时说，目前这些管片上的砂眼，对管片的性能不会造成影响。按照国家规定，砂眼面积在构件表面面积5%以内的，允许修补，网友拍到的这几片管片，就在修补范围内，但就目前的情况来看，修补质量确实不过关。
　　“不过关的原因，是16日凌晨1点多这批管片出厂时，参与修补的本地技工，技术不过关，而检验人员检验也不严，最终导致了昨天监理人员要求退厂的情况。”李彬说。