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小米SU7 Ultra在2025年02月27日正式上市。售价52.99万元。

小米SU7 Ultra前脸新增大尺寸前铲与气坝，配合“U形”风刀，实现前部下压力提升，散热面积较原型提升10%。车辆搭载赛道版制动系统，配备前六活塞与后四活塞Akebono制动卡钳，电机动能回收达到0.6g减速度，最大功率超400kW。

碳陶瓷制动盘尺寸分别为前430mm×40mm、后410mm×32mm，工作温度超1300，使用寿命超50万km，整车重量较前款减轻57kg。测试数据显示，100-0km/h制动距离为30.8m，180-0km/h连续10次制动无衰减。

车尾部分，新车配置碳纤维固定大尾翼，翼展1560mm，弦长240mm，同时搭载尾部主动扩散器，可实现0°至16°自适应调节，综合产生最大下压力285kg。

内饰方面，SU7 Ultra升级了座椅与方向盘设计。全新运动座椅增加了主动侧翼支撑功能，座椅靠背上印有赛道刺绣条纹与Ultra徽标。方向盘采用上下平面赛车风格，材质更换为碳纤维，手握部位包覆Alcantara超细纤维，12点方向位置配有黄色回中标识，同时搭配黄色安全带和红色Boost按键。车内大量应用碳纤维材料，包括前排座椅背板、中控台饰板及迎宾踏板；车顶面积1.7m²的碳纤维覆盖使整车重量降低12kg。全车共17处使用碳纤维，总面积达3.74m²，其中90%区域采用热压罐工艺加工。

动力系统方面，新车搭载超级三电机平台，由两台V8s电机和一台V6s电机组成，其中超级电机V8s的最高转速达到27200rpm。整车系统最大输出功率为1548PS，实现0-100km/h加速1.98秒（不含起步时间），0-200km/h加速5.86秒，设计最高时速350km。电池方面，SU7 Ultra采用赛道版高功率电池包，全球首发宁德时代麒麟II电池，最大放电倍率为16C，最大放电功率1330kW；当电量降至20%时，放电功率仍可达800kW。最高充电倍率为5.2C，10%-80%充电时长11分钟，CLTC续航里程为630km。