虽然离二季度还有半个月左右，但在大盘风雨飘摇之时，除了用一颗恒心守住那份坚持外，必要的功课还是要做的，运用笔者自制的一套价值评估体系，结合当前中国股市诸多特点，从低估角度出发，挑选了10只未来值得重点关注的个股，它们分别来自不同的行业及板块，按先后顺序代表笔者看好的程度。短期市场无论如何反复，大盘终有再度崛起的一天，以中国石油、中国中铁、中国铁建、中煤能源为代表的新生代蓝筹，必将撑起一片红彤彤的天，旅游酒店、医药板、农业板、交通运输、3G等板块也必定牛股辈出，献上精心研究的10只个股，仅供大家参考，送上一句肺腑之言：只要生命还在，一切就都有希望！

一、首旅股份（600258）。公司2007年公司实现营业收入18.20亿元，净利润1.22亿元，同比分别增长24.0%、53.1%，EPS为0.53元，业绩增长原因在于：一是营业收入大幅增长和营业成本得到有效控制，进而导致毛利增长明显。这主要是由于酒店、景区、旅游服务等业务较去年均有大幅增长。二是投资收益大幅增加。这主要是由于参股公司首汽股份、宁夏沙湖等的投资收益较去年同期有明显增长。考虑到公司显著的核心竞争力和发展前景，奥运会概念会最后阶段进一步炒作，尤其是未来存在极强烈的继续资产收购扩张、股权激励方案出台等预期，运用综合估值系统分析，机构持仓成本在41.59元附近，该股的合理估值区间在47.40—52.14元之间，股价目前处于低估区。

二、中国医药（600056）。公司作为中央企业中国通用技术集团旗下唯一的上市公司，在央企整合的大背景下，中国医药肩负着通用技术集团在医药领域做大做强的重任，并购欲望强烈，结合集团公司对医药产业的明确定位，作为其发展医药产业核心平台的中国医药近期已确定了一个战略扩张计划。此外，公司目前持有1750万股招商银行，并持有中国联合通信有限公司（中国联通的母公司）2亿多股，初始投资招商证券958万元，一旦招商证券上市，增值潜力巨大。由于主营业务持续增长和投资收益剧增，中国医药已预计2007年度净利润同比增长150%以上。运用综合估值系统分析，机构持仓成本在23.23元附近，该股的合理估值区间在28.40—32.28元之间，股价目前处于低估区。

三、中国中铁（601390）。公司是我国和亚洲最大的多功能综合型建设集团。公司提供全套建筑相关服务，包括基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造，可向客户提供综合的“一站式”解决方案。公司是我国铁路建设市场最大的承包商，参与新建、扩建及改建的铁路总里程超过50000公里，占目前我国铁路总营运里程的三分之二以上，在我国重载铁路、高速铁路及铁路提速建设市场处于主导地位。在工程设备和零部件制造业务方面， 中国中铁在我国道岔市场处于主导地位，是全球产量最大的道岔制造商，是国内唯一获铁道部批准生产高锰钢辙叉的研发制造商，也是国内目前仅有的两家获准生产提速道岔的制造商之一。运用综合估值系统分析，机构持仓成本在9.01元附近，该股的合理估值区间在10.48—11.53元之间，股价目前处于低估区。

四、中国铁建（601186）。公司是我国乃至全球特大型综合性建设集团之一，能够提供全套建筑服务，已经打造了包括科研、规划、勘查、设计、施工、监理、运营、设备制造等在内的全面完整的建筑业产业链。建筑业整体处于景气运行周期和基建投资规模的迅速扩大将为公司未来几年快速增长注入充沛活力，中国铁建将是铁路建设投资爆发性增长的受益者之一。良好的海外业务运营经验和经营业绩为公司长远持续发展奠定基础。作为对冲未来国内基建投资放缓带来的经营风险的最强有力因素，公司海外业务运营的较为成功，巨额合同量也意味着公司海外业务正在走向规模化，我们十分看好公司在海外市场的业务开拓能力。运用综合估值系统分析，该股的合理估值区间在13.70—14.66元之间，股价目前处于低估区。

五、大众交通（600611）。公司是上海市最大出租车公司、第二大公交公司，旗下有8730辆出租车，占上海出租车市场20％－25％的份额。由于出租车牌照具有较强的稀缺性，特别是像上海这种大都市，更成为了炙手可热的稀缺资源，重估价值较高。此外，公司还持有大量上市公司的股权，其中包括光大证券6000万股，国泰君安1.54亿股，海通证券近460万股以及申银万国528万股，还包括大众保险以及其他上市公司法人股，可估值资产较为丰富。从近期公司公告可以看出，公司高管分别于2月4日和2月5日增持公司股票36万股，由于公司高管对公司的实际情况更为了解，增持说明其对公司未来发展的信心，而且目前股价与高管增持价格相差不多。运用综合估值系统分析，机构持仓成本在18.32元附近，该股的合理估值区间在24—26.24元之间，股价目前处于低估区。

六、新希望（000876）。公司公司已收购08年奥运会生鲜肉及猪肉制品的独家供应商北京千喜鹤，迈出了公司打造纵向产业链的第一步。公司有可能投资约10亿元，使其屠宰总量达到1000万头以上。而拟公开增发，将成为其战略回归和资产注入的一次契机，增发将直接推动公司业务结构向产业链一体化的方向发展，对公司股价将带来正面支撑。公司背后的新希望集团拥有庞大的优质饲料资产，而上市公司又面临着行业整合，所以后续的资产注入想象空间较大。此外，随着海外新增产能的释放，其对整体毛利率的贡献也将逐步提高。运用综合估值系统分析，机构持仓成本在20.61元附近，该股的合理估值区间在25.10—32.60元之间，股价目前处于低估区。

七、南京熊猫（600775）。公司是国内电子通信行业的巨头，被誉为中国电子工业的摇篮，是国有综合性大型电子企业，连续二十年位列中国电子信息百强企业前列。公司拥有较强的电子整机、装备的技术研发和制造能力，建有5个国家级工程技术研究中心，1个博士后工作站，10个新产品开发研究所。公司主要产品和服务包括卫星通信设备、移动通信设备、短波通信设备、彩电、个人数码娱乐产品、电子制造、仪器仪表、大生产装备、软件服务、系统集成等。公司还参股南京爱立信熊猫通信有限公司等一批企业，随着3G时代临近，公司作为正宗3G概念股有望大幅获益。运用综合估值系统分析，市场平均持仓成本在11.09元附近，该股的合理估值区间在14.40—17.46元之间，股价目前处于低估区。

八、广深铁路（601333）。公司地处经济高速增长的珠江三角洲，是我国华南地区交通网络的重要组成部分，具有良好的区域地缘优势。公司是目前我国列车运行速度最快、效益最好和现代化程度最高的的铁路运输企业之一，是我国最早开行时速200公里高速旅客列车的国内第一条全程封闭、四线并行的铁路，极大提升广深铁路综合运输能力。此外，公司主要经营广州至深圳间客货运输业务及部分长途旅客列车运输业务，并初步实现了城际公交化运营。前期公司收购京广线南段广坪段铁路运营资产，经营范围从区域铁路进入全国重要骨干网路，实现经营规模和运输能力扩张。运用综合估值系统分析，机构持仓成本在9.42元附近，该股的合理估值区间在10.40—12.63元之间，股价目前处于低估区。

九、深圳机场（000089）。公司致力于发展成为区域性客运枢纽机场，力争建设成为南中国货运门户机场，与德国汉莎货运成立合资公司经营在深圳机场的国际货站业务，为公司发展国际货运提供便利条件。公司计划于2010年前跻身全球货运30强机场行列，2015年前转型为以货运为主体业务的机场。公司已制定了与南航、国航、东航国内三大航空集团的战略合作计划，可望成为重要航空货运集散地。我国国民经济的稳步增长推动了民航运输业的不断发展。我国航空运输市场是全球范围内增长最快的市场之一。按有关机构的测算，未来5年我国民航业有望每年增长12%左右，其增幅有望超过GDP的增幅。运用综合估值系统分析，机构持仓成本在12.46元附近，该股的合理估值区间在14.77—16.85元之间，股价目前处于低估区。

十、中国石油（601857）。公司作为中国油气行业占主导的最大油气产销商，也是全球最大石油企业之一，在国家战略石油储备体系中具有关键地位。公司是我国油气行业占主导地位的最大的油气生产和销售商，是我国销售收入最大的公司之一，也是世界最大的石油公司之一。此外，今年资本市场将有望推出股指期货和券商融资融券业务适时试点。根据笔者与券商有关人士交流后认为，券商如果开展融资融券，必定选择稳定性和筹码流动性较好的蓝筹股开展，那些三线股肯定难以实行融资融券。因此，跌幅巨大的权重绩优蓝筹中国石油，将会纳入所有机构的视野。运用综合估值系统分析，机构持仓成本在21.62元附近，该股的合理估值区间在28.13—30.94元之间，股价目前处于低估区。

注：以上文章仅代表个人观点，不构成实际操作建议，据此入市，风险自担。