邱 林

9月7日，据美国政府备忘录和知情人士透露，波音787梦幻客机的飞机制造商——波音公司已告知美国航空监管机构，该公司在南卡罗来纳州的工厂生产的某些零件不符合其自身的设计和制造标准。美国联邦航空管理局表示，正在调查涉及某些波音787客机存在的制造缺陷。

波音787是一款航空史上首架超远程中型客机，是波音公司于2009年12月15日推出的全新型号。此次美国联邦航空管理局安全检查将涵盖波音公司自2011年以来交付的约1000架787梦幻客机中约900架。

其实，波音的质量管理下滑到此种境地并非一朝一夕。1996年12月，波音并购麦道之后，麦道的华尔街职业经理人管理团队入主波音。工程师们将领导权让位于华尔街职业经理人后，波音就开始追求报表与股价了。在此种导向下，飞机必须得及时交付，产能必须扩大，对飞机质量的管理逐渐松懈。

从目前波音787暴露出的问题来看，其质量检测确实有很大漏洞，毕竟存在漏油、遗漏工具、有金属碎屑残留等问题，无论怎么检测都不可能达到合格标准。

据加拿大广播公司的报道称，2019年7月，波音交付加拿大航空的首架波音787合格文件造假——在飞机尚未造好时，合格文件就已准备就绪了。而这架还没造好就已经有合格证的波音787，在交付后不到1年（准确来说是10个月）就发生了飞机发动机漏油的重大质量问题。

波音飞机出事新闻也屡见不鲜。波音737 MAX 型客机在2018年10月29日和2019年3月10日接连发生两次坠机事件。今年1月8日，乌克兰国际航空公司一架波音737客机在德黑兰霍梅尼国际机场起飞不久后坠毁。此外，波音公司对1000架飞机进行检查时，约50架波音737NG飞机存在裂缝。

真正把波音推入深渊的有两种可能情形，其一，是空难调查的结果显示波音的飞机确实存在短期难以弥补的重大安全隐患，其二，则是空难调查将无法将空难的责任明确指向波音公司，但有一些重要国家宣布对波音737Max系列提出退货及取消订单，并引起其它国家的跟随。

由于事故频发，不仅导致波音737MAX客机停飞，也损失了企业的名誉，失去客户的信任。今年以来，波音客户纷纷取消大量的飞机订单。据波音公布的数据显示，今年上半年，波音净订单数取消为323架。其中，挪威航空于6月30日取消了价值约106亿美元的97架波音飞机，并向该公司追讨损失金额。

波音对于美国的重要性不需多言，作为美国制造业在全球最为知名的代表，其逐步崩塌的质量无疑也反映出美国制造业的衰落。

曾几何时，美国制造业独步全球，二战期间，美国庞大的制造业转化为惊人的军工生产能力。二战结束后，美国成为当之无愧的世界第一大工业国，波音、通用汽车、克莱斯勒等响当当的名字成为美国制造业的代表。然而，美国调整发展思路，开始大力发展金融业，逐步“去工业化”，美国制造业随之走了下坡路。

波音是过去半个世纪美国工业的一个刻痕。要看一个行业的发展状况，除了严谨的统计数据，只要再看看这个行业的龙头企业境地如何便可略知端倪。产业空心化、铁锈带、红脖子区，我们熟知的是美国中低端制造业的满目疮痍，波音却为我们撕开了美国高端制造业不为人知的一面。

这些年，波音在国际上的口碑一落千丈，波音竭尽全力想在国际上挽回形象，但是现实偏偏不让其如愿，其不但没能挽回形象，且还一跌再跌。如今，已经不光是波音737系列的客机状况百出，其他型号也同样如此，这样的波音，恐怕以后更没人敢乘坐了。