东航中航新航三家博弈谁占先_韩强

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东航中航新航三家博弈谁占先

(2008-01-17 14:20:33)

标签：

财经证券

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分类：财经证券

东航、中航、新航三家博弈谁占先？
韩强

   “东新方案”被股东大会否决一个星期之后，东方航空董秘罗祝平对《东方早报》记者重申，除新航外，东航不考虑其他合作方案。“方案遭到股东大会否决之后，我们一直保持和新航进行着沟通，但是现在没办法和新航谈价格的事情，因为中航有限的正式方案我们还没有看到，如果新航将收购价提高至5(港)元，中航有限可能会提出6(港)元。所以我们还在等他们的方案。”罗祝平称。（《东航：与新航议价先看中航方案》2008年1月16日《东方早报》）
    同时，我们看到：中航希望新航修改报价，“新航出价确实偏低,只要他们愿意修改方案,定价高于我们报出的5港元,那么我们对‘东新恋’乐见其成。”中航集团有关人士1月10日在接受媒体采访时,表明了对“东新恋”的最新态度。（《中航：欢迎新航提高报价》2008年1月14日《南方日报》）
    因此，新航会加价入股东航吗？这成为广大投资者关注的热点。其实在东航、国航、新航的三方博弈中，处在优势地位是新航，“因为除新航外，东航不考虑其他合作方案。”因为东航反复强调：“我们引资新航，不仅仅在乎价格，更重要的是我们看中了新航的管理水平。”不过，这也有些蹊跷，因为新航的管理制度直到企业文化和价值观念，都是公开的，不是什么秘密。
    洛伊佐斯·赫拉克莱厄斯是牛津大学坦普顿学院的正式教授，他专攻“战略与组织”这一课题。他在亚洲生活兼工作8年，任新加坡国立大学管理学院企业政策系副教授。他在《展翅高飞(新加坡航空公司的经营之道)》http://blog.sina.com.cn/s/blog_4c2e02cb01008thr.html一书中，详细介绍了新加坡航空公司的管理。2005年12月英文版推出即引起轰动，英、美竞相引进版权。新加坡航空公司，世界一流的航空公司之一，世界上盈利最高的航空公司之一。这本书是最完整并最富有时代感的对新航成功之道的解剖。
    可以说，地球人都知道，问题在于学什么？怎样学？但是东航始终不明白这一点。所以，“除新航外，东航不考虑其他合作方案”，使东航处于被动地位。而国航呢？提出一个换股的方案，国航的领导虽然说：“我们从来不相信外企派驻几个高管就能给我们的企业带来根本上的改变。”（《中航：欢迎新航提高报价》2008年1月14日《南方日报》）但是也没有胆量说，我们的管理不比新航差，甚至不敢说，我们几年之内就赶上新航，因为对新加坡的治国之道，对淡马锡，对新航，国航也似乎没有深刻的了解。其实任何管理方式都是一分为二，有优点也有缺点。国航能全面评价新航吗？至少现在不能。因为我们现在的国企管理与新加坡淡马锡那种接受议会监督，为全体国民服务的价值观念还有差距。
    总而言之，新航正是利用了东航，也包括国航不了解淡马锡投资控股公司的企业精神这一点，处在优势地位，新航是不会轻易加价的。所以中国企业要真正走向世界，必须有自力更生和兼容并包的精神，发挥综合创新的精神。

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