中国南车合并中国北车 复牌

中国南车和中国北车双双公告合并预案，南车吸收合并北车，并一同复牌。

这是个大事情，是A股的年度盛筵。只是没想到在最后一天公告。

我认为中国有三大尖端技术，核、航天、高铁；核与航天是新中国建立初努力实现的，高铁则是近十年才取得，并且突飞猛进的尖端技术。也是中国最高领导层努力向外推广的。高铁所承载的，是国家战略。

合并方案

中国南车向中国北车全体A股、H股股东分别发行股票，中国北车A股、H股退市。合并后新公司名称为“中国中车股份有限公司”。股票简称和代码也将变更。（合并后新公司

的股票简称和代码的变更取决于可操作性的进一步论证）

合并换股比例：1：1.1

每1股中国北车A股换1.1股中国南车A股；H同比例。

换股价

中国南车A股：5.63元/股，H股7.32元/股

中国北车A股：6.19元/股，H股8.05元/股

两公司各自原有的股权激励计划，全部终止。合并后的新公司重新制定股权激励方案。

12月31日复牌。

南车下属的南方汇通，之前已经资产重组后复牌；时代新材，继续停牌。

中国南车，是我的第一重仓股。回复一下当初买入的理由：

7月份发的谈高铁的内容。

另外，高铁的基本面向好，这不用重复。

中国南车的业绩，早就在好转；但由于它是大笨像，不受关注。（但是，假如风总是没来呢？我这买入运气因素挺大的啊）

技术上，当时南车股价已经横盘很久了。

铁建行业和高铁配套行业股票大概率跟涨，今天的晋西车轴、晋亿实业、北方创业等已经表现。但在这两部分的股价表现上，我今天是没看对的。“岗仁波齐”提醒到，“铁老大会不会像国电以前一样，把国内相关厂家全部收购掉呢？当年国电把民营的细分龙头全部收购掉，后来国电的关键设备生产能力才突飞猛进。”这是我忽略的一个可能性因素影响。在此谢谢“岗仁波齐”的提醒。

以下两个链接里列出相关股票：

http://blog.sina.com.cn/s/blog_4c2584ca0102v6hi.html （高铁配套类）

http://blog.sina.com.cn/s/blog_4c2584ca0102v8au.html （铁路基建类）

扩展阅读：

2014年度总结-一个散户的反思

http://blog.sina.com.cn/s/blog_4c2584ca0102v8xb.html