比如一位朋友说，“这是典型的懒政思维和肤浅的短视行为，就像缺水了就要南水北调、缺电了就要三峡工程、污染了就要炸山开道，不从城市管理优化找问题，不从产业结构调整寻出路，不从公众积极参与想办法，一纸文件容易，代表民意可以？”

http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz/sUFR89w6YZoo9snluJI6gT0xhVSdrE8vEe5baayVyDnac7k1Q9bqichoKtEudHrU4icFoXSSRUOApGZCtz8a0awA/0

我没资格评价谁对谁错，只是讲讲一个老百姓的朴素看法。

第一，我觉得，北京的汽车确实太多了，APEC期间限行也确实立竿见影。怎么让汽车拥有量这么大，而且弄得很多人都不愿坐公交，即使雾霾天仍旧要开车上路，政府决策者要深刻检讨，认真研究改进。当然，作为开车人，我也要面壁思过。

第二，全价买回的汽车，一大半时间用来占停车位（停车费估计更不会少收），作为有车一族，我也很不舒服。这等于我花了两倍的价格，买了一辆普通的汽车。政府如果强制限行，会否侵犯人们的物权呢？（法律专家可以解释一下）

第三，雾霾的黑暗日子，我也不大接受。如果再持续下去，不是危言耸听，这关系到国家形象，关系到人心向背，关系到执政能力，当然，更关系到大家的身体健康。经济是发展了，太阳却不见了，癌症还找上门来了，这样的发展意义在哪里？

当然，我们也不能好高骛远，既想天蓝水绿，又想开车畅快（尽管这似乎是天经地义的事）。很多朋友开玩笑说，政府在论证单双号限行的同时，也应该论证单双号上班的可能性。这显然就要求太高了一点。

政府是有些懒政，但事情已到这一步了，政府这个管家婆（肯定不是小媳妇）也确实有为难的地方！它也想把事情尽量办好！很多官员毕竟也呼吸着同样的空气。

虽然有报纸说，到2030年，北京应该能天天APEC蓝了。但我觉得，只要真正下苦功，提前个几年，让更多人提前享受一下APEC蓝，别带着对雾霾的一帘幽梦（自然规律不可违啊）离开世界，其实还是可能的。

第一， 经济当然要转型。污染工厂必须要淘汰了，超标汽车绝不能放行了。不能上面政策下得欢，下面拆台拆得快。这样的表面文章，我们太多了，不能再有了（苦口婆心总抵不上真抓实干）。

第二， 要公平要合理要法治。关厂要关得人心服口服，限行要限得人无话可说。也不能北京要蓝天，河北人民不炒菜，内蒙工人全下班。没有合理的补偿机制，简单的关停并转不解决根本问题，反而增加地区矛盾、影响社会和谐。

第三， 要找到真正的肇因。汽车尾气被认为是雾霾主要成因之一，于是要限行。但排放有问题，油品是否有问题呢？为什么总有些人说，国外汽油比国内干净太多呢？烦劳权威部门辟谣一下，别让谣言满天飞，污蔑了国企形象。还有其他的肇因，也可以想想有效应对之策啊。

最后，要强调的一点是，极端环境下，我觉得单双号限行也并不是不可以。但互联网时代，政府一定要注意百姓观感。

其实，政府可以宣布一下，单双号限行时期，所有公车一律停开（当然警车、军车、救护车等特种车辆可例外，但不能挪借车牌）；所有处级以上干部，必须公交出行（如果也符合法治的话），北京市长会带头坐公交、骑自行车或跑步上下班。

这样的前提条件，我觉得即使单双号限行，估计大家也都能接受，好歹享受了处级以上待遇嘛！

在国内，一些部长级人士，如高西庆等，已经是绿色出行的倡导者和实践者。

下得了勇气，方干得了大事。必然触及利益，但不能总触及你的利益。“跟我上”，肯定比“给我上”更激励人心。北京APEC蓝，看似还很远，但我总觉得，其实也未必就很远！