2007年6月15日到18日，周五到周一，短短四天，对于博主来说，是证券人生的又一个转折点，本来没打算将之成文贴到博客上面，但是考虑到本博有大量铁杆粉丝，还有很多关心支持博主的朋友，都希望能够了解博主的近况，所以有了这篇文章。
　　按照时间顺序，主要事件如下：
　　一、6月15日（周五），由于各种原因，本人向华西证券有限公司提出辞职，并且在当天下午办理完毕离职手续，从此告别朝八晚六（每天10个小时）的工作。至于下一步做什么？自己办公司做私募、或者加入其他券商、咨询公司、公募基金还是银行？这些去向都在考虑之中，目前暂时没有决定，也不想这么快决定，在华西工作了21个月，工作一直很忙，一直没有休假，现在应该好好放松一下了。
　　二、6月16日（周六），踏上成都－拉萨的T22次特快，20：36从成都出发，开始向往已久的美丽而神秘的雪域高原之旅，本人乘坐13号硬卧车厢，从上车到22：30熄灯，两个小时时间认识了一位拉萨国税局的公务员、一位雅安军工企业的领导干部、一对加拿大来中国旅游的年轻情侣，我的英语只能简单沟通，无法谈得更深入，（再一次体会到了把英语学好的重要性），还认识了同一车厢的三位新加坡帅小伙，都是电子工程师，分别就职于松下和东芝公司，因为我曾经到新加坡旅游呆过9天，所以和他们聊得非常投机，熄灯之后，我们四个人一起到7号餐车买啤酒和花生，因为餐车只能吃饭，不许喝酒，所以我们回到13与12号车厢连接处喝酒聊天到23：30，之后睡觉。
　　三、6月17日（周日），凌晨1：30，到达第一个停车站，四川广元，下车放风之后回车厢睡觉。广元之后出川，走宝成线进入陕西，经过N个隧道，到达第二个停车站陕西宝鸡，时间是8：30，下车买八宝粥当早饭。第三个站是甘肃省会兰州，13：30左右到达，开车之后沿黄河走了很长一段，因为是上游的缘故吧，河道宽度不如郑州段的宽，更是远远不如下游的济南、滨州和东营的黄河段宽，但是风景不错，拍了很多照片。17：00到达第四个站青海省会西宁，离开西宁之后，铁路两旁的景色逐渐荒凉，看到了大片大片的戈壁滩，使人颇有“西出阳关无故人”的感觉。20：00到餐车吃饭，窗外出现了一片湛蓝湛蓝碧绿碧绿的湖水，列车广播里提醒说面积为4456平方公里的中国第一大咸水湖——青海湖到了。幸好带了相机到餐车，抓紧时间拍照，的确很美（回头上传到博客里，与大家分享）。
　　四、6月18日（周一），火车稍微有些晚点，凌晨3：30到达青海格尔木，整个车厢除了列车员，只有两个人下车走了走，当然包括我，气温大概只有3、4度，穿了初冬的衣服下车还是觉得很冷，抓紧时间拍了三张格尔木车站的很漂亮的夜景就赶紧上车了。从格尔木站开始，列车进入加氧运行阶段，每位旅客也配备了单独吸氧装置，即将进入高海拔的格拉线了（格尔木－拉萨），不知道是否会出现高原反应呢？
　　18日白天的旅程节目很丰富，先后经过世界第一高的隧道——风火山隧道（风火山海拔5109米，隧道海拔4900多米，长度1300多米），可可西里无人区、长江源头和唐古拉山，在可可西里能够看到很多野驴和野牦牛，藏羚羊很少，零星几只。唐古拉山海拔5000米左右，到了这里的确感觉呼吸稍微困难，略有胸闷，吸氧几分钟就没事了。到了唐古拉山，就想到郑钧的《回到拉萨》当中唱到的“那雪山、青草，美丽的喇嘛庙”，整个上午窗外都在飘雪，（呵呵，第一次看到真的“六月飞雪”），大地一片银白，雪山非常美丽，但是光线不大好，所以照片质量不高。下山后，中午前后到达美丽的措纳湖，方圆100多平方公里，铁路是环湖而建，所以，我们有幸从不同的角度看到了措纳湖的美景，拍摄了大量的照片，拍到了湖边的草地以及喝水、吃草的牛、羊、马，还有在湖面飞翔的老鹰和水鸟，当然，最美的还是碧绿的湖水以及湛蓝的天空。下午的天气变好了，阳光、白云、蓝天、雪山、青草、牛羊，一切尽收眼底。
　　13：20到达西藏那曲，这是整个行程的第五站，海拔仍然在4500米左右，在全封闭的车厢里呆久了，虽然车上有空调，但是呼吸一下高原的新鲜空气的渴望是那么的诱人，所有旅客都争先恐后地蜂拥下车，阳光很强烈、风很大、气温很低、空气异常新鲜，不再隔着玻璃看的雪山与草地无比地美丽，可惜只停留6分钟，匆匆拍照，做了几个深呼吸之后，又恋恋不舍地上车了，期待着最后一个站——拉萨站的到达。

钟鲁川    完成于2007年6月18日下午 14：30 

（鉴于使用笔记本无线网卡速度有限，照片没法上传，只能等回到成都以后上传了，希望看照片的朋友请耐心等待。文中各项海拔面积等数据仅供参考，具体数值请以公开资料为准！）