开多了车的人可能都会有一种体会：效果最好的加速方式，是踩油门时先慢后快、先轻后重，并始终保持整个加速过程的连续、舒展。

对比下来感觉，高尔夫挥杆的下杆击球似乎也有异曲同工之妙。

首先来看“先慢后快”。

这是说对挥杆节奏的把握问题。俺自己最容易出现的问题是“快起快落”，尤其是在场上注意力不集中或突然受到一些难以适应的干扰时，其表现是一上完杆（甚至可能还没有完成好上杆）就急匆匆地往下打，导致局部动作变形，头部起伏摇摆，有劲使不出，稀里糊涂一杆下去，小白球的去向只能全看运气了。

就像开车准备加速，较为科学的做法应该是先把稳方向盘，看清楚路面状况，再有意识地集中一下精神；如果不管三七二十一急急忙忙一脚油门下去，突然“发飙”，则车子很可能会左冲右突、甚至“OB”（失控）。

然后再看“先轻后重”。

这是说对挥杆力量的分配问题。老驾驶员开车，加速时都是踏着油门逐渐用力的，决不会猛踩猛放；最怕的就是那种刚摸车不久的新手，尤其要是碰上手动档的车子，一脚油门踩狠了不仅加不起速，反而最容易熄火。

下杆击球好像也是同样的道理。韩国人裴勇说的观点很有启发：平时我们说所谓“决不发力”，并不是真的“不发力”，否则不可能打出距离；关键还是什么时候发力、怎样发力。我们为什么常常感慨“越发力越打不好”？依俺个人的体会，其中的一个重要原因可能就是发力太早。就如抡大锤砸钢钎，不用力肯定砸不动，但要是一开始就狠狠用力，掌钎的人十有八九要倒霉，弄不好便像《士兵突击》中的许三多那样，一锤子把他的史今班长砸得跳起老高。

发力太早还可能造成另一个不良后果，即使得最后那一刹那的击球如“强弩之末”，看起来挥杆时咬牙切齿力道用得不少，但很多都是在下杆过程的前半截就被消耗得差不多了，等真正击打到小白球时并没能剩下多少，杆头那一部分实际已经开始“疲软”，一大半力量都已经做了无用功，被我们用来打空气——也就是平常所说的“杆头速度”上不去。