尽管“限车令”下的北京租车市场正呈现出一派火爆的景象，然而2011年仅4800个营运小客车的摇号指标，也或将更大程度焦灼、考验着汽车租赁企业。

“北京‘治堵’新政对汽车租赁企业的打击程度，或将不亚于汽车销售、旧车销售企业。”昨日（1月11日），中国道路运输协会高级工程师、北京市运输管理局专家委员会委员张一兵在接受《每日经济新闻》采访时表示。

“汽车租赁通常的经营模式是购置新车，租赁1~3年后将车辆投入旧车市场，再买入新车。如果这个循环被打乱，汽车租赁经营将受到很大影响。”张一兵说，“由于汽车租赁需求的不确定性，为了保住市场，部分汽车租赁企业可能会在没有确定客户的情况下参加每次的摇号，其后果就是中了的企业未必需要，需要的企业未必能中，或将遭遇‘有车卖不出，有客户没车租’的尴尬境地。”

据资深业内人士对记者估算，作为国内最大租车市场之一的北京，目前拥有汽车租赁企业大约有200~300家。一旦“限量摇号”在全国推广，由此引发的“蝴蝶效应”将难以想象。

新车摇号指标严重短缺

按照北京此次“治堵”的新规，2011年度北京市小客车总量额度指标为24万个，平均每月2万个，其中营运小客车只占2%。也就是说，处于“营运小客车”梯队的汽车租赁行业在北京2011年可以参与摇号的指标只有4800个，并且参与摇号的既包括新车，也包括二手车。

“作为‘北上广深’四大重点市场之一，北京上百家汽车租赁企业争抢4800个车牌指标，这将很难满足市场需要。”