建国初期北京的出租车！现在已经功成身退了（曾经的“五巨头”）

80年代北京的出租车还是很有档次的，丰田皇冠、日产公爵王、雪铁龙CX、沃尔沃、奔驰…… 连小巴都是丰田海狮和考斯特

出租车是“城市的名片”，出租车的发展同时也倒映着城市的发展。从最初的黄色面包车，到夏利、富康、捷达三足鼎立，再到北京现代一统天下，又到混合动力、无障碍出租车的上路，

（别称“黄虫”，我们那也有，不过是叫“面的”）
 从1984年9月25日下线到1998年12月23日被送进首钢的化铁炉，这种从日本大发引进技术在天津生产的微型面包车成为北京第一代出租车。经济实用、空间大是它的优点，不仅能同时挤进好几个小伙子，还能放置大型物品,实用性很强。10块钱可以乘坐10公里，虽然舒适性差，但在当时收入普遍较低的情况下满足了市场的迫切需求！也因此为北京出租车事业奉献了它14年的青春！

 

红色是第二代出租车的“主题色”。收入增加以后大众对出租车的舒适性提出了更高的要求，面的在2000年彻底推出市场。由于没有空调，夏利在短暂的辉煌后风头就被富康和捷达抢走。从1998年到2006年，富康和捷达因为其结实耐用占据了北京出租车市场的大部分份额。并且由于口碑好，直到今天捷达仍是京城出租车市场的一员大将！


虽然贵为首都，但北京出租车较全国落后却是不争的事实。进入2004年，出租车的全面升级换代又被提上日程。一方面是车型的升级、一方面是价格的升级，占尽天时地利的北京现代伊兰特成为这个城市新的主角，在经过一番争论之后打车费也在这一年宣布进入2元/公里时代。伊兰特的热卖在当时造就了一个新的名词——“现代速度”。


无障碍出租车已经上路，这种源自英国伦敦的出租车拥有古朴的外形，并且能够方便残疾人乘坐。作为作为改进北京残奥会以及无障碍出行改进的措施之一。完全体现了北京奥运会“同一个世界 同一个梦想”（One World One Dream）的理念，体现了作为“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”三大理念的核心和灵魂的人文奥运所蕴含的和谐的价值观。建设和谐社会、实现和谐发展是我们的梦想和追求。“天人合一”，“和为贵”是中国人民自古以来对人与自然，人与人和谐关系的理想与追求。我们相信，和平进步、和谐发展、和睦相处、合作共赢、和美生活是全世界的共同理想。
行驶价格与普通出租车一致，都是2元/公里 这款出租车是来自自主品牌