赵州桥三绝

（1）“券”小于半圆。我国习惯上把弧形的桥洞、门洞之类的建筑叫做“券”。一般石桥的券，大都是半圆形。但赵州桥跨度很大，从这一头到那一头有37.04米。如果把券修成半圆形，那桥洞就要高18.52米。这样车马行人过桥，就好比越过一座小山，非常费劲。赵州桥的券是小于半圆的一段弧，这既减低了桥的高度，减少了修桥的石料与人工，又使桥体非常美观，很像天上的长虹。

（2）“撞”空而不实。券的两肩叫“撞”。一般石桥的撞都用石料砌实，但赵州桥的撞没有砌实，而是在券的两肩各砌一两个弧形的小券。这样桥体增加了四个小券，大约节省了一百八十立方米石料，使桥的重量减轻了大约500吨。而且，当洨河涨水时，一部分水可以从小券往下流，既可以使水流畅通，又减少了洪水对桥的冲击，保证了桥的安全。

（3）洞砌并列式。它用二十八道小券并列成9.6米宽的大券。可是用并列式砌，各道窄券的石块间没有相互联系，不如纵列式坚固。为了弥补这个缺点，建造赵州桥时，在各道窄券的石块之间加了铁钉，使它们连成了整体。用并列式修造的窄券，即使坏了一个，也不会牵动全局，修补起来容易，而且在修桥时也不影响桥上交通。

“赵州桥鲁班爷修，玉石栏杆圣人留，张果老骑驴桥上走，柴王爷推车轧了一道沟。”这段民谣想必大家都不陌生。这歌里唱的赵州桥，就在咱“家门口”的赵县。赵州桥建于隋代，由著名匠师李春设计建造，是世界上现存年代最久、保存最好、单孔跨度最大的敞肩式石拱桥，距今已有1400多年的历史，被誉为“天下第一桥”。

赵州桥是国务院公布的第一批全国重点文物保护单位，是世界第十二处“国际土木工程历史古迹”。这座桥承载着很多灿烂的历史文化，可看的东西非常多，那么，该看什么，该怎么看？请随我一起，走近这座千年古桥。

看古桥仙迹。所有到过赵州桥的游客必看的，就是那“仙迹”了。相传赵州桥是由鲁班爷在一个晚上造成的，真乃一夜成桥，惊动天下，就连仙境里的神仙也闻名而至，张果老身骑着小毛驴，柴王爷手推独轮车，走到了大桥中央，只见张果老手中拂尘一摆，接来日月星辰，柴王爷运用法术，拘来五岳名山。霎时间，只见毛驴奋力扬蹄，嗒嗒有声；柴王爷猛力推车。赵州桥在超常负荷下，被压得摇摇欲坠，只见鲁班纵身跃入桥下，单手向上一举，就稳稳地托住了大桥。而在桥面上从此也就清晰地留下了驴蹄子印、车辙印和膝盖印等几处仙迹，在桥面上，你可以轻松地找到这几处仙迹，已经被游人摩挲得油光水滑了。

看赵州桥的特点。赵州桥本身具有很高的科学价值、历史价值和艺术价值，当然好多东西是留待专家们好好研究的，但已经研究考证了的赵州桥的特点，想必很多人也不太清楚：一是首创敞肩拱造型。大桥主拱肩部加设了四个对称的小拱，挖空了桥肩，将桥肩敞开，在世界建桥史上是赵州桥首创了敞肩拱的新型桥，既节省了材料减轻了桥身自重又能辅助宣泄洪水，减小上游洪水对桥的冲击力，而且巧妙地利用小拱产生的被动压力，增加桥身的稳定性。二是天然地基。桥台坐落在天然地基之上，地基为轻亚粘土第四纪冲积层，是良好的天然地基，既能承载桥身重压，又可抗拒地震。三是桥体雄伟壮观,匀称秀逸。赵州桥巨身凌空，雄伟壮观有玲秀之感，桥面栏板望柱浮雕蛟龙花卉，刻工精细，刀法苍劲有力，风格古朴典雅，显示了隋代深厚、严整、矫健俊逸的石雕艺术风貌，而雕刻在栏板上的各式精美石雕，也绝对值得一看。