加载中…新技术泄密——大众正在研究的汽车新技术
(2009-06-09 10:47:15)
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租车休闲文化汽车 |
电子防眩玻璃
http://www.c-ncap.org/aqjs/images/0711p107_1.jpg
如果你在早上向东行驶或者在傍晚向西行驶，那么不管什么样的遮阳玻璃都是没有用的。为了挡住阳光，我们甚至在遮阳玻璃的底部贴了一层不透明的纸。
大众汽车公司最近正在研究开发一种电子防耀眼系统，这个系统可以利用由电脑控制的玻璃中的电子矩阵来挡住阳光。
这个系统中有两个感应器，一个是用来感应阳光的状态的，另一个用来感应驾驶员的眼部方位。这两个感应器都将信号传输到计算机中，然后计算机会计算出阳光进入驾驶员眼睛的视角的照射点，然后计算机就可以在挡风玻璃中的电子矩阵中制造出一个黑点来挡住射向驾驶员眼睛位置的阳光。（与观后镜自动变暗的原理类似。）
当汽车的行驶方向变动时，那些黑点的位置也会相应变动。现在，这项技术还不能应用于所有的玻璃，但是它已经是一次巨大的进步了。
这项技术目前正在高尔夫Plus上进行测试，预计不久后即可投入使用。
交叉路口是交通事故的“高发地”，事故调查显示，大多数交通事故都是由于驾驶员对其他交通参与者（车和行人）速度或距离的判断失误造成的。无视交通信号灯及禁行标志更是严重事故的罪魁祸首。如果在通过路口前能提前通知驾驶员潜在的风险，就可以大幅减少事故发生的可能性。
大众正在研发一种帮助驾驶员增强交叉路口视野的技术。这项技术用在大众豪华车辉腾（Phaeton）上，主要具有左转辅助功能、右行辅助功能和交通信号灯辅助三大模块。
左转辅助功能模块借助于摄像头和激光传感器，可以在驾驶员有左转意图时自动探测路口左边的交通状况，如果左边正好有辆车飞驰而过，可能发生碰撞，仪表盘上的一个信号灯就会立刻发出光报警，转弯指示灯变成红色，提醒驾驶员注意危险，在特别紧急的情况下，还会发出声音报警。
右行辅助模块主要是帮助驾驶员在接近路口时提前掌握右行车辆的情况，如果汽车在路口行驶过快，并且右边恰好又有车行驶过来可能发生碰撞时，就会发出光学报警，如果驾驶员不减速的话，还会发出声音报警。
借助于“交通信号灯辅助模块”，交通信号灯信号可以转换为无线电信号传到车内，车载计算机系统可以根据信号计算出最佳的的行驶速度及起步、制动时机，这样驾驶员就可以一路绿灯的行驶。如果系统监测到速度过快而无法在红灯时停下时，就会发生声音报警，提醒驾驶员立刻减速。
另外，值得一提的是，这三个模块都仅仅是辅助驾驶员日常开车的，因此，驾驶员才是汽车的实际控制者。
大众正在研发一种帮助驾驶员增强交叉路口视野的技术。这项技术用在大众豪华车辉腾（Phaeton）上，主要具有左转辅助功能、右行辅助功能和交通信号灯辅助三大模块。
左转辅助功能模块借助于摄像头和激光传感器，可以在驾驶员有左转意图时自动探测路口左边的交通状况，如果左边正好有辆车飞驰而过，可能发生碰撞，仪表盘上的一个信号灯就会立刻发出光报警，转弯指示灯变成红色，提醒驾驶员注意危险，在特别紧急的情况下，还会发出声音报警。
右行辅助模块主要是帮助驾驶员在接近路口时提前掌握右行车辆的情况，如果汽车在路口行驶过快，并且右边恰好又有车行驶过来可能发生碰撞时，就会发出光学报警，如果驾驶员不减速的话，还会发出声音报警。
借助于“交通信号灯辅助模块”，交通信号灯信号可以转换为无线电信号传到车内，车载计算机系统可以根据信号计算出最佳的的行驶速度及起步、制动时机，这样驾驶员就可以一路绿灯的行驶。如果系统监测到速度过快而无法在红灯时停下时，就会发生声音报警，提醒驾驶员立刻减速。
另外，值得一提的是，这三个模块都仅仅是辅助驾驶员日常开车的，因此，驾驶员才是汽车的实际控制者。
航线自动偏离系统
如今频繁发生的交通事故严重影响了汽车的正常行驶，很多人都有这样的经历：前方因为一起交通事故而变成单车道行驶状态，那条路上的汽车必须转道行驶，因此不可避免地必须在中途减速换到另外一条车道上去。这样就会越堵越多形成交通堵塞，那种减速情况是否是不可避免的呢？
未来，一项名为“集成路线指导,Integrated Lateral Guidance”的技术将可以有效解决这一问题。大众公司正在研究的这套驾驶辅助系统，可以帮助驾驶员沿着最优的路线行驶，而不会因前方事故的阻挡而减速。和现有的类似装置相比，在前方发生状况时它不仅可以作出报警，更可以自动转向，躲避障碍物。
这项技术是德国gov-ern-ment赞助汽车行业进行的一项名为“ACTIV”计划的一部分，计划的目的是充分利用技术进行车流量管理并最终实现自动化行车向导。作为这项计划的成果之一，大众汽车公司的工程师们开发出了集成路线指导技术。
“集成路线指导”技术的关键是高性能的车辆周边环境分析，系统必须能够准确判断当时路面上的交通状况和驾驶员的操作，从而设计出最佳的路线。 车尾部和侧面安装有很多摄像机，拍摄车辆周围环境的照片，经过计算机处理后，可以得到交通信息，然后经过精密的计算，得出最佳的行驶方案，并通过控制电子机械助力转向装置来实现自动转向操作。为了保证安全，这项技术还贯彻了驾驶员至上的原则，即驾驶员是最终决策者，随时可以终止电脑的指令和操作。
如今频繁发生的交通事故严重影响了汽车的正常行驶，很多人都有这样的经历：前方因为一起交通事故而变成单车道行驶状态，那条路上的汽车必须转道行驶，因此不可避免地必须在中途减速换到另外一条车道上去。这样就会越堵越多形成交通堵塞，那种减速情况是否是不可避免的呢？
未来，一项名为“集成路线指导,Integrated Lateral Guidance”的技术将可以有效解决这一问题。大众公司正在研究的这套驾驶辅助系统，可以帮助驾驶员沿着最优的路线行驶，而不会因前方事故的阻挡而减速。和现有的类似装置相比，在前方发生状况时它不仅可以作出报警，更可以自动转向，躲避障碍物。
这项技术是德国gov-ern-ment赞助汽车行业进行的一项名为“ACTIV”计划的一部分，计划的目的是充分利用技术进行车流量管理并最终实现自动化行车向导。作为这项计划的成果之一，大众汽车公司的工程师们开发出了集成路线指导技术。
“集成路线指导”技术的关键是高性能的车辆周边环境分析，系统必须能够准确判断当时路面上的交通状况和驾驶员的操作，从而设计出最佳的路线。 车尾部和侧面安装有很多摄像机，拍摄车辆周围环境的照片，经过计算机处理后，可以得到交通信息，然后经过精密的计算，得出最佳的行驶方案，并通过控制电子机械助力转向装置来实现自动转向操作。为了保证安全，这项技术还贯彻了驾驶员至上的原则，即驾驶员是最终决策者，随时可以终止电脑的指令和操作。
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