时下有车的人越来越多，而且不少人在成为有车一族之后，都会忙着为自己的爱车“美容”或者“变脸”，进行一些简单的汽车改装，有人是为了舒适美观，有人是为了提升动力性能等等。一般比较常见的改装为：加装空气动力原件、底盘改装、动力系统改装 这三方面。
加装空气动力原件
无论在国内或是国外，车身外观的改装一直占有相当重要的地位，改变车身外观最迅速、最简便的方式就是加装空气动力套件。基本上包含了进气格栅、车侧扰流板(侧裙)、后包围以及后扰板流(尾翼)等，有时我们也会看到在原厂保险杠会加装一片下扰流板
加装空气动力套件除了可使车辆更具可看性，以及更具运动气息外，最重要的还是要有良好的性能改善效果。加装空气动力套件并不会使车辆跑得更快，严格地说，好的套件通常会降低车速，能够使车有更稳定的表现。
底盘改装
底盘的改装对于车辆的操控性有着决定性的影响，一般而言，底盘的改装包括避震器与弹簧、防倾杆、拉杆、轮胎、轮圈等。
说到底盘改装很多人第一反应就是更换轮圈与性能较佳的轮胎，在车辆动力学中有一个相当重要的基础观念，那就是“在怎么强大的动力输出，没有抓地力强的轮胎，来带动车辆移动也是枉然！”然而这样的观念对于SUV车来说更是重要，因为轮胎的好坏不但牵扯到引擎是否能完全发挥，还影响到车上人员安全上的问题。以磨擦力大小来分类越野地形，大致上可分为：岩场、石场、土场、泥场、沙场、涉水等六大类。通常轮圈与轮胎的更换是相互搭配的，因为轮圈加大后，轮胎的扁平比势必降低。在选择轮胎时必须考虑轮胎的胎质与排水性，胎质较软的轮胎固然能够提供较佳的抓地性，但是相对的耗损也比较大；硬质的轮胎虽然使用寿命较长，但是轮胎吸震的效果也较差(尤其是扁平比较低的轮胎)，行驶坑洞路面时其舒适性也不理想。
许多人对于拉杆与防倾杆的用途与意义常常混淆不清，甚至有人将这两种物品视为同一种改装部品。事实上，拉杆(又称为平衡杆)与防倾杆的功能是完全不同的。拉杆最主要的功能就是为了强化车体结构，并增加车身刚性，因此在材质的选用上则是愈坚固愈好。防倾杆则是防止侧倾的装置。侧倾是车辆过弯时的一种特性，由于车辆过弯时重心的转移，造成防倾杆左右受力不一，杆身会产生扭曲的现象并产生防倾阻力而抑制车身侧化。改装防倾杆不能一味地求既粗且壮，粗壮的防倾杆固然对抑制车身侧倾有极佳效果，但是在过于激烈操驾时，底盘钣件恐有被撕裂的后果。
底盘改装相当热门的是避震器改装。避震器是减震筒与避震弹簧的统称。弹簧的功能在支撑车身重量，并且吸收轮胎行经不平路面时所产生的震动，而减震筒最主要是抑制弹簧的反弹力，以及吸收轮胎突然受到的冲击力。在改装悬挂系统时，减震筒与弹簧的搭配有着相当密切的关系，想要达到理相的避震效果与操控，减震筒与弹簧的搭配必须相当的适当，目前市面上所流行的改装避震组，有许多是采用车高及软硬可调的设计，这种避震组不仅可适用于不同的路面，更可达到不同车主的要求。