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20年前的那些美国电影，我只记得他了
(2007-11-10 10:45:28)
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肌肉车——大排量、大马力、高油耗，加速出众，线条硬朗，基本是美国本土60年代末～80年代初期的统治车型。这种造车理念也与当时特定的大环境有关，至少当时还不会把环保广告牌插在公路旁。“肌肉车”借助发达的美国文化机器，影响范围广泛，而且至今在全球仍有相当多的“肌肉车铁丝”。
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由于道奇在美国的历史、军品、汽车制造等方面具有的重要地位，旗下的Dodge Charger也很自然地成为了“肌肉车”的主角，引领了那个时代的美国主流人文精神，不断进取，倡导自由。
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80年中期开始进入中国大陆的美国电影录像带，是让我形成“肌肉车烙印”的罪魁祸首，几乎那些录像带中，所有的英雄、坏蛋都会开一辆Dodge Charger招摇过市。
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由于道奇在美国的历史、军品、汽车制造等方面具有的重要地位，旗下的Dodge Charger也很自然地成为了“肌肉车”的主角，引领了那个时代的美国主流人文精神，不断进取，倡导自由。
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80年中期开始进入中国大陆的美国电影录像带，是让我形成“肌肉车烙印”的罪魁祸首，几乎那些录像带中，所有的英雄、坏蛋都会开一辆Dodge Charger招摇过市。
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路面的起伏让整部车子成了汪洋中的甲板，永远有一双坚毅的眼睛在驾驶室里，支撑着电影继续下去，而这种模式化的配合让我一点也不会厌倦，反倒更加津津有味地看着主人公上车，开车，追车，下车。
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不知道为什么美国西部的公路上总会有那么多的尘土，Dodge Charger总能把他搅起的尘土抛在身后，速度快时让我心跳加速，当车猛然停下，那就是另一场打斗的开始。
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车子开上小丘甚至台阶，底盘发出的撞击声令人兴奋，气势辗压过任何小的障碍，因为他不知道还有什么能称为“大障碍”。那款Dodge Charger是我迄今为止认为与坦克最接近的汽车感觉，悍马更多是依靠结构和硬件，是不可比的。
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不知道为什么美国西部的公路上总会有那么多的尘土，Dodge Charger总能把他搅起的尘土抛在身后，速度快时让我心跳加速，当车猛然停下，那就是另一场打斗的开始。
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车子开上小丘甚至台阶，底盘发出的撞击声令人兴奋，气势辗压过任何小的障碍，因为他不知道还有什么能称为“大障碍”。那款Dodge Charger是我迄今为止认为与坦克最接近的汽车感觉，悍马更多是依靠结构和硬件，是不可比的。
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在停车场，Dodge
Charger几乎能装得下两辆微型车，摄像机一般要推上四五秒才能从车尾走到车头，然后映入眼帘的超过90％是男女主人公正KISS，40％还有忘记关闭的雨刷。也许正是这些情境与生活方式的渲染，让80年代奔向美国的中国人抬高了太平洋。
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幻想会有一款Dodge Charger开在路上，最好深蓝色的，黑色的也行，坐在里面一分钟就好，再不济搂一眼也成。遗憾的是，除了朋友从国外拍来的照片，我还没能与任何一辆Dodge Charger亲密接触过。
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“肌肉车”时代不能再重来的，好在道奇近年来在国内接连推出Caliber，Avenger，甚至商务车首选Caravan，都很好地继承了道奇一贯的“个性、自由”的品牌精神，并融入了“睿智、乐活”的新世纪元素，让我们有了更多的机会亲近这只“公羊”。
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幻想会有一款Dodge Charger开在路上，最好深蓝色的，黑色的也行，坐在里面一分钟就好，再不济搂一眼也成。遗憾的是，除了朋友从国外拍来的照片，我还没能与任何一辆Dodge Charger亲密接触过。
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“肌肉车”时代不能再重来的，好在道奇近年来在国内接连推出Caliber，Avenger，甚至商务车首选Caravan，都很好地继承了道奇一贯的“个性、自由”的品牌精神，并融入了“睿智、乐活”的新世纪元素，让我们有了更多的机会亲近这只“公羊”。
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