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也许明天还要塌桥!

(2007-08-17 22:38:14)
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随笔/感悟

凤凰大桥

桥梁

垮塌

事故

随想

塌桥

湖南

塌桥事故

湖南凤凰

分类: 天下
 
湖南凤凰塌桥事故遇难人数上升到47人
  8月17日,挖掘机在凤凰“8·13”塌桥事故现场对经爆破解体的桥墩进行清理。新华社记者赵众志摄
    又开会、又布置了。尽管非常希望看到更多的消息、获得更多的信息,也许在这个时候,如果在美国,可能大家好像都有机会变成桥梁专家、建筑大师,因为肯定会有很多的专家、议员来表达自己的想法、进行解说。我们这里也许考虑到影响、当然也是一贯的做法,所有的热点都能够不冷不热、想要热就热、想要它冷就冷。所以昨天的信息没有看到,也没有看到官方有关的任何信息。
    在国外,也许到今天这个时候,报纸上面已经把所有跟这座桥有关的程序、所涉及的人员的姓名甚至更进一步的信息也在逐步积累中,人们会慢慢地跟着这个脚步,也许很多东西会改变。很多问题会真的变得好起来。
    今天开会了、布置了。跟中国所有的行事方式一样,领导开始布置工作了,很有远见、永远正确的讲了一番说不上错、但的确不是解决问题的意见。当然这次稍微重了一点,好像比广东九江大桥那次重视一点(当时听到九江大桥,还以为是九江的;我当时的感觉是,九江的官员也许最恼火,不要没有事情把什么事情引到身上来)。
    8月17日消息(记者李歆)交通部部长李盛霖表示,从18日起全面停工整顿全国在建圬工拱桥,开展以桥梁为重点的交通基础设施安全隐患排查治理专项行动,将以省内自查、省际互查、专家抽查、领导督查四种方式进行。排查的重点:一是长大隧道和跨江跨海特大桥梁;二是大跨径圬工砌体桥梁;三是地质地形条件复杂的桥梁和隧道;四是交通流量繁忙特别是超限超载车辆行驶较为集中的桥梁;五是高路堤、深路堑、地质复杂路段的桥梁。
    在建桥梁和投入使用的桥梁都要分别从六个方面进行排查。在建桥梁主要是:一查基本建设程序。二查勘察设计。三查项目管理。四查工程实体质量。五查工程原材料。六查施工工艺。投入使用的桥梁主要是:一查是否明确桥梁养护管理的责任单位和监管单位。二查是否对桥梁定期进行技术检测,并建立完整的管理档案资料。三查是否落实桥梁养护工程师制度并按技术规范要求进行桥梁养护维修。四查是否对行驶桥梁的重车实施超限超载监控和治理。五查对已确认的危桥是否采取相应的管制及监测措施。六查是否按规定建立桥梁突发事件应急预案。
    但是,只要还是在自己的系统里转圈,还是没有信息的透明,只要政府还有那么多的权力、掌管那么多的资源,那么,也许明天还会有桥梁要垮塌,只是不知道是哪一座。
    好像汉城有座大桥垮塌了,汉城的市长,也是竞选的市长马上宣布辞职,也许这是逃避责任,在我们官员看来,也不一定应该这样。但是的确从来没有看到过有一个应该承担责任的官员在公开场合表示道歉过,好像都是来发布正确意见的。也许习惯了,但的确看不懂!也许所有的人只能希望:桥塌的时候,自己不在现场!!
    也许10年、20年内,会有很多的桥梁、建筑发生问题!到那时可能连维护的资金都没有,就跟现在不少路那样。好得路真的不多!用得长的路更少!
 
发生事故后经常看到的现象在凤凰也同样上演:
    8月13日16时45分许,正在拆架的湖南省湘西自治州凤凰县堤溪大桥发生坍塌事故。截至昨晚9时,在湖南省凤凰县沱江大桥施工的123名人员中,有64人生还,死亡人数增至37人,有22人失踪。据前方记者透露,今日(8月16日)中午他与《人民日报》、《中国青年报》、《南方都市报》等记者采访时突然遭到围殴,据现场人员透露是当地农业局局长带人所为。在派出所接受笔录的时,一位自称是湘西州委常委、宣传部长的男子来到派出所表示,记者的采访行为是非法的,要带走记者查办。

  今日(8月16日)中午11点半《人民日报》、《中国青年报》、《南方都市报》、《经济观察报》、《瞭望东方周刊》五名记者前往安置遇难者家属的招待所进行采访,在采访过程中一位身穿红色衣服看起来40多岁戴眼镜的矮壮男子进来观察了几分钟,然后就出去了。过了几分钟,该红衣男子带了七八个人(其中有两名中年妇女)来到现场阻止《人民日报》湖南站记者王伟建采访,并宣称是“政府的人”。在被记者要求出示证件拒绝后,一名男子突然一脚踢向了王伟建的腹部,《中国青年报》记者洪克非上前阻止该男子的野蛮行径也遭到了脚踢。《南方都市报》记者龙志上前阻止,被红衣男子带来的其他人殴打。据称,现场的三名记者被对方七八人围起来殴打了近5分钟。王伟建、洪克非、龙志均有不同程度的受伤。

  在殴打过程中,另外两名记者打电话报了警。殴打结束后,对方还挡在招待所门口阻止记者出门,后被警察阻止。记者向现场目击人员询问红衣男子的身份,有“知情者”透露是当地农业局局长,打人的都是农业局的人。

  12点多,王伟建、洪克非、龙志等五人被带到当地派出所进行笔录。据龙志称,在笔录过程中一位自称是湘西州委常委、宣传部长的男子来到派出所表示,只有《人民日报》和新华社的记者采访是被接待的,其他媒体记者的采访行为都是非法的,要带走查办。

 

湖南凤凰塌桥事故遇难人数上升到47人

http://www.sina.com.cn 2007年08月17日21:34 新华网
湖南凤凰塌桥事故遇难人数上升到47人
  8月17日,挖掘机在凤凰“8·13”塌桥事故现场对经爆破解体的桥墩进行清理。新华社记者赵众志摄

湖南凤凰塌桥事故遇难人数上升到47人
  8月17日,工作人员在凤凰“8·13”塌桥事故现场对经爆破解体的桥墩进行清理。新华社记者赵众志摄

  新华网湘西凤凰8月17日电(记者禹志明明星)记者从湖南凤凰“8·13”特大事故搜救现场获悉,由于桥墩爆破解体实施,现场搜寻进度明显加快。至记者发稿时,堤溪沱江大桥垮塌现场又搜寻出6具遇难者的遗体,这起事故的遇难者已上升到47人。

  为加快现场清理搜寻进度,17日凌晨2点28分,现场救援指挥部下令对坍塌的巨型桥墩实施定向爆破,事故发生时砸断在河床的几个桥礅大部分破裂解体。

  爆破之前,请桥梁专家对桥墩与地面的接触面结构进行科学测量并绘出图纸,并由武警消防官兵组成的生命探测小组,使用声纳探测仪、热成像仪和可视仪等设备,对爆破现场最后进行了一次地毯式探测。在确保没有生命迹象和存活空间的前提下,才下达爆破命令。

  现场对遇难者遗体的搜寻仍在紧张进行。

 

湖南凤凰大桥坍塌事故桥墩爆破完成

http://www.sina.com.cn 2007年08月17日11:05 中国新闻网

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湖南凤凰大桥坍塌事故桥墩爆破完成
  8月16日,湖南省凤凰县“8·13”沱江大桥垮塌事故现场,救援工作仍在紧张进行。中新社发王绘华摄

  中新网8月17日电据国家安监总局网站消息,湖南凤凰县“8.13”堤溪大桥垮塌特别重大事故桥墩爆破解体工作于17号凌晨2点左右开始实施。从现场看到,目前倒塌的三根巨大桥墩已被破碎,搜救工作正在紧张进行。

  17日清晨,国家安全生产监督管理总局副局长、国务院湖南凤凰县“8.13”堤溪大桥垮塌特别重大事故调查组组长王德学、交通部副部长、事故调查组副组长冯正霖等事故调查组有关人员来到事故现场,查看桥墩爆破解体工作完成情况。(胡少飞)

 

湖南凤凰大桥坍塌现场全部技术资料被查封

 

直击湖南凤凰桥垮塌事故(组图)

http://www.sina.com.cn 2007年08月16日10:02 南方新闻网-南方周末

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直击湖南凤凰桥垮塌事故(组图)
截至8月15日15∶00分,事故遇难人员增至36人

直击湖南凤凰桥垮塌事故(组图)
悲痛的遇难者家属

直击湖南凤凰桥垮塌事故(组图)
参加救援的武警战士将遇难者遗体抬上急救车。新华/图

直击湖南凤凰桥垮塌事故(组图)
参加救援的武警战士将遇难者遗体抬上急救车。新华/图 

  巨响后,一切结束了。

  截至2007年8月15日15:00,湖南湘西凤凰发生的大桥垮塌事故中,已有36人死亡。记者从湖南凤凰县政府及事故抢救部门采访时了解到,13日发生坍塌的凤凰堤溪沱江大桥从开工到坍塌,期间经过近4年时间,尚未正式命名,也没有投入使用。

  在凤凰县所在的湘西土家族苗族自治州,这座大桥是一项重点工程,因此很受社会关注。

  很多当地人都希望大桥建成通车后有一个响亮的名字。当地媒体的记者说,事发当天上午,他们有人专程来桥上为这座外观宏伟的大桥拍照。如今,这些照片已经成了绝版。

  堤溪沱江大桥是凤凰县至大兴机场二级路的公路桥梁,桥身设计长328米,跨度为4孔,每孔65米,高度42米。按照交通部的标准,此桥属于大型桥。

  相关技术资料显示,堤溪沱江大桥上部构造主拱券为等截面悬链空腹式无铰拱,腹拱采用等截面圆弧拱。基础则奠基在弱风化泥灰或白云岩上,混凝土、石块构筑成基础,全桥未设制动墩。

  专家们说,这种石拱桥是一种传统桥型,但也是一种“风险桥型”。

  堤溪沱江大桥使用了很多石材,与凤凰县当地自然环境和人文氛围比较协调,造价也相对低廉。

  事故搜救方提供的资料显示,堤溪沱江大桥业主单位是湘西自治州凤大公路公司,设计单位为湖南华罡交通规划设计研究院,桥梁施工单位是湖南省路桥集团道路七公司,项目监理人蒋平为湖南交通设计院下属金衢监理公司聘用人员。目前,蒋平已经被警方监控。(据新华社)

 

凤凰塌桥直击(组图)
2007年8月15日,在凤凰的公墓,死难者家属出殡


 

凤凰塌桥直击(组图)
2007年8月14日晚,现场紧急救援


 

凤凰塌桥直击(组图)
2007年8月15日,凤凰的公墓,吴清华抬着他义弟的照片

 

 

    据新华网上广州日报文章:凤凰碎桥施工单位湖南路桥建设集团公司始建于1954年,是具有公路工程施工总承包企业特级资质,享有对外经济技术合作经营权、对外工程承包经营权、对外工程项目劳务外派权、外贸进出口权以及经援项目A级证书的省属国有大型路桥施工企业。

    近年来,公司承建的主要代表性桥梁工程有:

    湖南常德沅水大桥(获得国家优质工程银奖);

    广东九江大桥(获得国家科技进步奖);

    长沙湘江北大桥(被誉为“潇湘第一桥”);

    安徽黄山太平湖大桥(亚洲跨度最大的独塔单索面斜拉桥);

    杭州钱塘江第三大桥(位于世界著名涌潮水域);

    安徽铜陵长江公路大桥(获得国家科学技术进步奖、中国建筑工程鲁班奖、交通部优质工程一等奖及全国建筑工程用户满意奖);

    南京长江第二大桥(获得国家优质工程金奖、国家科技进步奖、中国建筑工程鲁班奖);

    湖南岳阳洞庭湖大桥(获得国家科技进步奖、中国土木工程“詹天佑大奖”以及被评为全国首届“十佳桥梁”);

    宜昌长江公路大桥(获得中国土木工程“詹天佑大奖”及2005年度中国建筑工程鲁班奖) 

    承建的主要代表性公路工程有:广东深汕高速、浙江沪杭高速、河南郑许高速,京珠高速长潭段、临长段、湘耒段、耒宜段、长常高速、常张高速、衡枣高速、衡大高速、邵怀高速、怀新高速、常吉高速等省内外重点公路工程项目。

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