一、热车　

　

    正方：所有车辆在早晨发动时都应该热车。发动机在冷态时，润滑油也很凉，又由于活塞与燃烧室内壁之间空隙大，无法形成油膜，那时的磨损之剧烈可想而知。发动机的正常工作温度应该在90摄氏度左右，冬天早晨的温度只有几摄氏度甚至是零下几十摄氏度。过低的温度会破坏最佳工作状态，给发动机带来损害。

 

　　反方：早起原地热车，那都是化油器时代的事了。现在都是电喷车，汽车使用手册上也说明了不用热车，打着车就可以走车。热车不仅会白白浪费燃料，而且热车3分钟所产生的污染相当于行驶十几公里的污染。

 

    专业点评：不管什么车，起步前怠速热车二三分钟都是应该的、有好处的。特别是冬天气温低的时候，如果一发动就起步，发动机负荷增加而润滑条件和燃油燃烧条件很恶劣的情况下，肯定不如先热一下车效果来得好。　

 

二、换宽胎　　

    正方：升级轮胎最简单的做法就是换宽胎，也就是更换胎面更宽、内径更大的轮胎。轮胎升级带来的好处是：一、行走性：换上宽胎后，方向盘手感增强，车辆在中高速的操控稳定性会有明显的提高；二、过弯能力：加装宽胎后，轮胎的刚性大幅提高，过弯时轮胎的应变能力更强。

 

　　反方：汽车在出厂的时候，厂家已经对轮胎的大小进行了合理的匹配，包括整车的舒适性和操控性。因此，我们没有必要再次改变轮胎的规格。盲目加宽轮胎，虽然能提高一些操控性，但同时也会带来一些弊端：增加摩擦力，使汽车的油耗增加；随意加宽轮胎，可能会对一些汽车造成转向干涉。

 

    专业点评：双方说的都没错，只是各自的追求不同。轮胎加宽的目的是为了提高汽车的操控性，否则就没有必要去改宽胎。

　　凡事有利就会有弊。轮胎加宽后，一方面能提高车辆的操控和制动性能，另一方面也会出现油耗增加和转向变沉的问题。　

 

三、铺地胶

 

　　正方： 新车最好铺上地胶，它的最大优势在于方便清洁。上下车时，鞋上不可避免地会沾上泥土，雨雪天就更是连泥带水，很容易弄脏原车的地毯，而且很难清理。如果铺上了地胶，只要用一块抹布就可以很轻松地把车里擦地干干净净。

 

　　反方：铺地胶有几大弊端：第一，铺地胶需要拆掉门边压板，因为原设计是没有地胶的，铺地胶后相当于增加了地毯厚度，门边压板就盖不严了，容易松动，有时还会自己弹起来；第二，潮气不容易挥发，万一车内进水，很容易导致下面的地毯损坏；第三，即使地毯脏了，花点钱，找人做一下内饰清洗，立刻就焕然一新了。

 

　　专业点评：我们认为，铺不铺地胶是一个用车习惯和个人喜好的问题。铺地胶的优缺点正如正反两方所言。一般来说，大多数私家车辆由于驾驶人员相对固定，且用车比较仔细，能够定期对车内进行清洁，不铺地胶是完全可以的。　　

 

 

四、加装真皮座椅

 

　　正方： 与纺织面料的座椅相比，真皮座椅更易于保持清洁，有些污渍只要用布擦一擦就可以去掉了，而且真皮座椅也显得比纺织面料座椅高档。

　　反方：尽量不要换真皮。真皮看起来比较高档，但实际上并不实用。真皮座椅在夏天阳光的暴晒下很容易发烫，而且比布面座椅的温度感觉更高；在冬天的早晨，真皮座椅却是冰凉的，坐上去要过很长时间才能焐热了。

 

　　专业点评：很多人在装饰新车的时候，首先想到的就是真皮座椅。但真皮座椅冬冷夏热的问题确实存在，而且真皮座椅的摩擦系数低，激烈操控车辆时，身体容易滑动(上了保养蜡后更是如此)。单纯从乘坐的舒适性来讲，还是纺织面料的座椅更好些，冬天不会感到太冷，夏天也不会感到太热。

 

五、加装电子防盗器

　　

    正方：装电子防盗器方便多多。一、汽车不是一辆自行车，丢了可以轻松地再买一辆；二、防盗器不仅有声光报警，而且还可以通过切断启动、点火或供油来防盗，保险系数较高；三、电子防盗器同时兼具寻车、车门未关提示功能，配合中央控制门锁还可以遥控开启车门，功能丰富，使用方便。

　　反方：装电子防盗器有害无益。一、电子防盗器根本对付不了真正的偷车贼；二、电子防盗器扰民。很多防盗器过于敏感，有点风吹草动就叫唤，更不用提雷雨天了；三、容易给汽车带来安全隐患。加装电子防盗器肯定要另接电路，这就容易带来漏电、短路等故障，甚至可能引发汽车自燃事故。

 

　　专业点评：市面上所见的电子防盗器，对于职业盗车贼来说，是很容易破解的。这些防盗器主要是提供了一个方便(那些便利性功能)，从严格意义上讲并不具备防盗能力。

　　如果您的车配有原厂的防盗系统，就没有必要再另外加装电子防盗器了。

 

六、底盘封塑

 

　　正方：“底盘封塑”是指对汽车底盘的金属裸露部位进行喷涂修补，其喷涂后形成近似橡胶状物质保护膜。水气、酸雨、融雪剂时刻都在侵蚀着我们的汽车底盘，所以爱车族有必要对爱车进行底盘封塑，以进一步保护我们的爱车。

 

　　反方：此乃画蛇添足之举，汽车在出厂前都做过底盘防锈处理。汽车的使用年限不过十几年，如果不是常年在海边行驶，只要使用得当，在汽车的使用期限内基本上不可能出现底盘锈穿的情况。

 

　　专业点评：现在大多数车在出厂前就已经做过封塑处理，那么，您就没有必要再做一次封塑。封没封塑也很好判断：封塑的底盘好像有一层塑胶粘在车底，用手一摸，有柔性的感觉，没封塑的摸到的则是硬硬的钢板。

 

七、车漆封釉

 

　　正方：车辆在自然状态下会遭遇风沙、尘土、泥水的冲击，露水、酸雨、汽车尾气等侵害。而车漆封釉实际上是利用渗透或机械振抛挤压方式填充漆膜表面网状针孔，经过常温或高温聚合在车漆表面形成一层珐琅质的、透明光滑的保护膜。这种保护膜具有硬度高、抗紫外线、抗油脂等特征，保养起来也很方便，不用再打蜡。

 

　　反方：封釉没有太大的意义。第一，封釉不可能一劳永逸。几个月以后，封釉的涂层会慢慢地脱落了，还得再次封釉，封釉是一个比较频繁的过程；第二，封釉得不偿失。车漆本身就有抵抗外部环境侵蚀的能力，没有必要再给车漆罩上一层外衣，平常只要打打车蜡就完全可以了。

 

　　专业点评：打蜡和封釉是两个概念，封釉对车漆有保护作用，打蜡主要是起一个亮泽作用。新车封釉就像锦上添花，要不要封釉，完全看您个人对车的在意程度。

 

八、延长换机油时间

 

　　正方：同一款车型，国内汽车厂商大都要求在每行驶5000－7500公里后更换机油，而在国外，更换机油的间隔一般在10000－15000公里。德国一些汽车公司生产的最新一代轿车，换油周期已经提高到30000公里。因此，国内厂家的规定的换油周期过于保守，完全可以适当延长换油周期。

 

　　反方：中国的汽车使用环境比较恶劣，尤其是北方地区气候干燥，空气中的扬尘、沙土都比较大，空气质量较差，而且中国的燃油品质也比较差，中国的换油周期比国外短也在情理之中。因此，更换机油不能超过厂家规定的周期，勤换机油有利于保护发动机，延长发动机的使用寿命。

 

　　专业点评：国内生产的多数轿车之所以换油周期比国外短，主要是考虑到中国的汽车使用环境。如果选用高品质的润滑油，在不经常堵车和比较清洁的环境中使用，可以适当地延长换油周期。

 

我的学习成果：

 

    以下是我刚买车不久的体会，应该是2005年的10月份在论坛上写的：

    天气冷了，我现在基本上先发动两、三分钟，这样基本上把我儿子送到学校就是90度了，开着空调也比较热了。否则空调热起来比较慢。

    机油我在3800公里的时候就换了。师傅开始建议我不需要换，在换的时候还讲我的车况不错，还把机油给我看，说没有必要。但我想，反正就200元，问题也不大。保养还是需要的，所以我跟他们副总联系以后，他们给我做了一个免费保养，搞了一个上午，这已经一个月了。在跑不到3000公里就要做首保了。

    天气冷了，前天我把坐垫换掉了，买了澳风全羊毛的（标价1880，我买了促销特价的，因为原来买牛皮以后店家熟悉了，所以本来厂方活动已经结束，但因为这个货没有拉回去，所以还是特价），感觉非常不错，舒适性非常好。全羊毛坐上去附着力特别好，比牛皮舒服。现在在车上花费最大的还是车套、车垫。

     封塑因为我的车本来就封过所以没有必要。至于封釉在没有买车前想过，但后来想，现在就是重新全喷也就几千元，就是不好了，如果四年做一次全喷也比做封釉便宜，封釉一年也要1200元。打腊我想再过段时间，因为说明书要求半年以后再上腊。

     防盗因为POLO本来就有发动机电子防盗，所以就没有去搞。我现在除了前窗是电动的，其他都是手动的，没有中控，但用下来发觉也是很方便的，也就不动其他脑子了，当然也是担心动线路等影响性能；类似倒车雷达我也觉得没有必要，反正只要当心一点、感觉好一点也许更有用一些。

     胎也是同样的情况，宽胎也会带来费油的问题，现在我是100公里6升，如果换成185的，肯定不会是这个数字；至于稳定性、抓地性，目前我觉得也不错的，所以对于换轮胎就没有想法了。不过我这段时间有点想去充氮气，大众俱乐部杂志上介绍充氮气可以保护轮胎，避免氧化，我有时间就想去充一下。

     学习、汇报完毕。

 

 

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