门巴女大学生



靠近波密的好路


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    墨脱公路是指318国道上的扎木镇(波密县政府所在地)到墨脱县城的公路,因此这条公路也被称为扎墨公路，它是在原墨脱简易道路的基础上整治改建的，先后跨越波斗藏布江、金珠藏布江、西莫河等6条江河，经嘎隆寺，以隧道穿越嘎隆拉雪山，经米日和马迪村到达墨脱县城莲花广场，全长117.278公里，共缩短里程24公里，现路线比原翻嘎隆拉山缩短里程约22公里。由于墨脱县所处藏南地区地质条件复杂，经常爆发泥石流等地质灾害，施工难度异常大。2013年10月31日上午11时，墨脱公路通车仪式举行，墨脱县正式摆脱“全国唯一不通公路县”的历史。

     “雪害”是经历过墨脱的人最强烈的感受。线路途经海拔4000至5000米以上的雪山，原来每年只有不到3个月时间不积雪，其余时间大雪封山。雪崩无处不在，在雪山上3.4公里长的嘎隆拉隧道是这条路翻越雪山的一条捷径.

       由于墨脱公路刚通车几个月,所以我们在林芝问到很多人,都告诉我们那条路冬天不通车,建议不要前往,后来终于问到了一个了解情况的人,告诉我们墨脱现在天天都可以前往,只要去波密做越野车就可以了,于是我们从林芝花了5小时而坐到波密,果然到了波密有很多越野车跑这条线路,目前有18部越野车在这条线路上跑客运,据说明年5月正式开通客运班车,不过从路上来看,估计客车肯定只能季节性跑.

      我们3天内在墨脱公路上走了一个来回,从海拔2900米的波密到1100米的墨脱,看起来容易点,先从,2900米-4000米的嘎隆拉隧道,然后一路下坡到墨脱,冬天走这条路,感觉非常好,我们去的时候过嘎隆拉山的时候正好是鹅毛大雪,山上茂密的森林,在大雪的雪景非常美丽,噶隆山南麓是中国降水量最大的地区,年降水量是5000毫米.所以冬天这里不降雪的天气非常难得.由于是下坡,,所以我们到墨脱只花四小时左右.

       回来就不那么顺了,从墨脱到波密车还是比较好找的,价格也是每人200元.但是要从1100米上到4000米左右的嘎隆拉隧道,在三四十厘米厚的山路上走起来难度比较大,司机不得不下车清理到路,这条路冬天四驱的越野车走起来都很费劲.

      这条道路由于建设难度过大,修了30多年才修好,所以很多林芝人都觉得那里有点恐怖,而由于路上环境恶劣,所以路上几乎没有居民,所以路上上地名都用公里数来命名,从,24K-52K-80K-103K..比较知名的2个点是52K和80K,52K是一个检查站,80K是以前公路的终点,车把东西卸这里,然后再用人背进去.目前这个公路有了隧道后,就不用路过嘎隆拉天池了,以后走这条路的人就错过这个美景了.这条路以前听起来艰险,但是对于当地人来说,却根本不算什么,回来时候几个门巴族的女大学生在高中时候每个冬天都是翻雪山回家的,而且对她们来说年年翻雪山,是件非常轻松的事.而她们中很多人,小学的时候就走过,所谓中国十大徒步线路之首的墨脱线路,从派镇到墨脱的背崩乡.冬天的墨脱公路最美的就是亚热带雪山美丽的雪景.以后夏秋的时候再走一次,相信还能看到另一番风景.下面的照片都是墨脱公路上的风景.






雪山中的不冻河






嘎隆山隧道












快到墨脱了







墨脱附近,典型亚热带的冬天