太原铁路局运输主业资产总估值为328亿元，大秦铁路此前于9月2日公告称，公司于8月30日通过自筹资金的方式向太原铁路局局支付价款112亿元，加上先前支付的首笔价款52亿元，合计支付164亿元，完成收购对价50%的价款支付。为此太原局已按照相关约定，在8月31日将目标资产交付给大秦铁路。

　　招股意向书显示，本次收购将给公司经营业绩带来显著提升。机构根据普华永道中天会计师事务所有限公司审核的假设对目标业务(含“朔黄公司股权”)的收购将于2010年8月1日完成的2010年度的备考合并盈利预测报告，2010年经扩大集团净利润为86亿元，相比收购前公司2010年预计净利润70.1亿元增加15.9亿元，增长22.7%。

   但收购在今年9月1号完成,但是公司业绩远超机构的预测.

　　公司第三季度净利润同比增长54.02%。今年第三季度，公司实现营业收入108.08亿元，同比增长21.78%；净利润30.44亿元，同比增长54.02%；每股收益0.23元，同比增长54.02%。1-9月，公司实现营业收入309.88亿元，同比增长30.86%；净利润82.47亿元，同比增长65.49%；每股收益0.64元，同比增长68.42%。公司表示，营业收入增长的原因是运量增加.

    而公司四季度业绩可能接近35亿,公司今年业绩可能0.72元左右.

    按照公司50%以上的分红率,明年每股分红0.35元以上,就是按10元的股价,分红率也有3.5%,在加两次息也比银行利率高.而公司暗示明年可能还要送转股票.

    最关键大秦铁路的业绩增长有保证,预计其运量在明年还能继续上升,业绩有望接近1元.而国内铁路运费远低于国际同行.而和公路比更是奇低,同样的煤从大同到秦皇岛,汽车要贵200元.而大秦铁路运价就算涨20元,收入也要增加100亿,而公司今年收购结束后运力也大幅度提高,所以在运价在未来上涨过程将收益会明显增加.

   巴菲特在中国很可能买这个股票.

   周一手中个股继续挂涨停.

   手中大秦铁路在增发股上市前先卖出,当然卖出的前提,其股价没有破发.如果没有更好的标的,准备在其增发股上市后再买回来.