今日两市小幅高开，股指延续昨日窄幅震荡走势。早盘农业股全线上涨，在煤炭板块集体飙升的提振下，两市展开一波攻势，随金融板块急速砸盘，银行板块中的深发展率先跳水领跌，券商股全军覆没。指标股再度走弱，两市午后弱势向下，沪指再探5日均线支撑。整体来看，股指继续维持在60日和5日均线之间窄幅波动，目前方向趋势仍不明朗。沪综指开3076.96，最高3082.97，最低3051.21，收报3053.13点，跌21.45点，跌幅0.70%，成交1087.18亿元；深成指开12362.39，最高12400.25，最低12280.02，收于12304.98点，跌47.47点，跌幅0.38%，成交额824.21亿元。

    横有多长，竖有多高。过去的一年多里，铁路股整体涨幅不大，并且，在2009年的熊股中，铁路股就占据两席。其中，中国中铁还创下了横盘20个月的纪录.物极必反，否极泰来，是大自然的规律。乘着建设高铁的东风，铁路股有望在今年摆脱颓市，重新崛起。
   按照铁道部提出的最新规划，2010年到2012年，新线投产达到2.6万公里，其中客运专线9200公里。到2012年底，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中客运专线和城际铁路将达到1.3万公里。铁道部部长刘志军在2010年的全国铁路工作会议上表示：未来三年我国大规模铁路建设将进入收获季节。按照客运专线每公里造价一亿元计算，未来三年高速铁路的投资额度将达到9000亿以上，年均投资额将超过3000亿元。
    事实上，我国已正式迈入高铁建设的实质阶段。2009年12月26日，横贯粤湘鄂三省、全长逾1000公里的武广高铁正式投入运营，这是世界上一次建成里程最长、运营速度最高的电气化高速铁路。标志着中国开始全国掌握这项昔日被认为是“大国技术”的高铁技术。
    今年2月6日，郑西(郑州-西安)高铁正式开通,这是全国铁路快速客运通道规划“四横”之一的“徐兰”客运专线中的一段,也是我国中西部地区的第一条时速达350公里的高铁。铁道部为什么加快高速铁路的建设?刘志军解释说：“中国人均铁路不及一根香烟长，即便是将来中国铁路里程达到12万公里，路网强度依然较低。”
   如果大盘环境转好,高铁概念也会是一个轮动的热点之一.目前可能市场对他们关注还不够,最关键的是,可能没有找到合适的龙头.

    所以找个高铁概念放在自选股里,等着什么刺激消息出来的时候,可能就会有机会.

    赤天化和回天继续持有.

    今天买了点海正药业.