上海用拍卖汽车牌照的办法缓解城市汽车、公共交通和道路的压力，是一种不得而为之的现实可行办法，地方政府用获取的收益去改善城市的交通、道路，去贯彻公交优先的政策，应该讲也取得了一定的积极成果。

由于汽车、汽车牌照供应和上海城市的需求存在着较大的差距，由此造成汽车牌照拍卖价格的上升，完全是一种正常而又合理的市场结果。上海的汽车牌照拍卖者也是接受了这一规则和规则运用的结果的。

倒是由于实行了这一政策和规则，中央政府的一些部门、外省市的社会舆论和社会上很多不赞同这一规则的人，倒是给上海市政府有形无形的造成了巨大压力。面对这一状况，上海市的主管部门力图使牌照拍卖过程更加公允，也希望牌照价格保持在一定的合理范围之内，这都是可以理解的。但是任何上海汽车牌照拍卖的规则都不应该是多变的，否则这种规则就是不公正不平等的。

规则本身也不可能做到完全的公平而没有缺陷，规则和政策一样都是双刃剑，都是跷跷板。规则应该也可以进行修改调整，但一旦确定以后，就要实行个五年、十年，在实行了一个长时期后，再做相应地微调，不能一次拍卖一个规则。如果这么做，上海市相关部门将受到更多地批评指责，他们的工作将更加被动难做。

只要规则确定下来以后，在上海汽车牌照和需求存在巨大不平衡情况下，上海的牌照价格还是会徐徐上升的。管理层要有这种预判，牌照拍卖者也要认同这种趋势，即便牌照的价格超过了一部分汽车的价格，也是一种相对合理，也没有什么了不起的，同样存在着巨大的城市交通积极意义和作用，这是上海汽车拍卖规则的市场规律。