荷兰的火车(实则大多是电气化的火车、叫"电车"也许更合适)门很宽、荷兰人可以携带自行车乘车。

昨天去海牙唐人街看春节巡游我们是开车去的。但没有直接把车开到海牙市内。而是停在离海牙车站前的一个小站。因为是星期六怕不好找停车位子。在大城市开车反而是累赘。而且在荷兰停车费也挺贵。

把车子停在离海牙中央站附近的小站。我们就买票上了火车。上下两层的车厢里空荡荡的、稀稀拉拉几个乘客。不禁想起了国内的春运。很自然地产生这样的想法? 也许很不实际。国内是否制造或者引进一些双层的火车来缓解运输能力不足?尤其是长途列车。

顺便简单介绍一下荷兰的铁路。荷兰和日本、德国同样是世界上铁道密度高的国家之一。汽车普及的今天、铁道在荷兰国内运输中仍然占有重要地位。

荷兰最早的铁道开通与一八三九年。在首都阿姆斯特丹到北海沿岸的Haarlem之间运行。一八六○年国有化、一九十七年成立荷兰铁路公司(国铁NS、Nederlandse Spoorwegen)。

如今在荷兰火车已几乎完全电气化。铁道四通八达、方便也比较准时。用日本人的话来形容"没想到荷兰的火车意外按点运行"(因为一些日本人觉得欧洲人做什么都慢悠悠的不守时。只有他们日本的电车非常准时。不过这也是事实、按秒来计算能不准时嘛) 

荷兰的检票方式基本上是"信用乘车方式"。不管有没有检票口(很多车站没有检票口)、无人检票全靠自觉。但有时会查票。无论理由如何没有票就会按规定遭到惩罚、拒付款者甚至会被拘留。近年地域交通(巴士、有轨电车、地铁)开始采取使用"OV-Chipkaart"(有点像国内的"一卡通"、日本的Suica)。但铁道不能和它相互通用。所以一部分城市开始在车站设置检票口。

对铁路懂得是在太少、但真希望国内的老百姓不用那么艰难(本来生活就不容易)能轻松地坐上回家的列车。制造(引进)双层列车的可行性真想听听各位的高见。

新车的一等车厢、一排三个座位。

老车的一等车厢一排四个座位。

二等车厢一个空间可坐八个人。

海牙中央车站

空荡荡的车厢里。

二十一号去阿姆斯特丹的车厢

海牙瘦瘦长长的有轨电车

荷兰国小人口密度高。有轨电车很窄但很长运输能力很高。