商船会馆——上海近代航运业的大本营

    (商船会馆旧貌,门口的石狮子还是相当神气的,会馆的门匾也显得富丽堂皇)


(现在的会馆建筑,一片凄凉,你能想象曾经是一个航运业大亨聚集的行业会馆吗?)

    南浦大桥浦西桥堍，就在中山南路西侧，有一处被拆平的荒地，原先这里是会馆码头街。蓝色的路牌还在，静静地指向历史深处。会馆、码头，这里包含了两个信息：这里曾有一座会馆，还有一个码头。当然，那是很久以前的事了。

会馆码头街得名，也许就因为商船会馆的所在。大家知道，进入清代以后，上海的发达，与沙船业的兴盛有关，沙船是一种平底船，适宜于在黄浦江、苏州河等较浅的河道内航行，沙船是当时主要的航运工具，往返上海与长江三角洲的货物贸易，都由沙船完成。由此，沙船业成为上海的经济支柱之一，清朝康熙五十四年(1715年)，上海、崇明沙船商就选中城外这块荒地，建起了这个会馆，作用就是协调业内的议价、定价、运量、航线与纠纷等。到了乾隆、嘉庆两朝还有所扩建。到了清末，会馆占地达到20亩，内有双合式大殿，殿前是两层楼戏台，左右两侧是看戏的楼厢，殿后有议事大厅，茶室。戏台前还置有大钟、大鼎、可说美轮美奂，气势恢宏。商船会馆在上海当年248座会馆中是面积最大，建筑格局与型制最为豪奢的会馆建筑。

据老上海说，直到建国后的1954年才停止了功能，这幢老建筑后被一些公司与民居占用。

直至十几年前，商船会馆还被五家小工厂包围，它们是华江五金厂、朝阳五金厂、蓬莱食品厂等，会馆内部则是一家童装厂。1987年，商船会馆被列为上海市级文物保护单位。这几家小工厂就倒闭或迁移了，但接着又住进了外来民工，今天还有好几户外来民工在这里留守。

昨天我再次走近它时，差不多已成一片废墟，也没看到文物保护单位的牌子。

(会馆内的正殿,顶上的瓦片看得出是不久前铺上去的.)

我还知道，它应该有更大的面积，几十年里，它不断被侵蚀，分化，毁圯，在中山南路的三山会馆，设有一个会馆博物馆，在那里我看到了商船会馆的模型，它是一个有正殿与配屋以及花园的建筑群落，现在只剩下主体建筑了，而且是很可怜的两幢破烂房子，我担心在某个风雨大作的夜晚，它会一下子趴下，成为一片碎砖破瓦。

十多年前我从黄浦市文化局那里得知，商船会馆的一部分被某施工单位拆了，文保单位的工作人员闻讯赶去，抢救出一些梁柱和雕花门窗，现在被保存在库房里。

(从侧面看的建筑群体,大体上还保持着清代建筑的气派)

在好几次区政协会议上，有人呼吁政府修复商船会馆，但迟迟没有明确答复。在世博会前，这一片地还被划入动拆范围。幸好周边的民居都拆了，它在风雨飘摇中留了下来。下一步该怎么办？这是颇让政府为难的事。

政府某官员曾对我说过，黄浦区是寸金地，南外滩也是黄浦区的下一个大动作，规划之中的这片地，要建起六幢超高层、相互串联起来的写字楼，还有一片新天地性质的商业与娱乐场所，在这片地里留着商船会馆这个市级钉子户，比较烦。他的意思是搬家，眼不见为净，不要给南外滩改造的宏大规划挡道。不过，市级文物单位若要动迁必须上报国家文物局审批，不是区政府说动就能动的。

在一次会议上，上海博物馆地面文物处处长谭玉峰认为必须原地保护。区领导虽然大度地点点头，但也有人一直对他翻白眼。

(墙体上的雕刻也相当精细啊,有乾隆年间工艺的基本特征)

初步的设想是，修复商船会馆现在的主体建筑，并参照上海县志上的图像，在它周边修复被拆掉的建筑，使它成为一个庞大的建筑群落。有可能的话，使它成为上海航运博物馆。

我个人觉得在南外滩这一片新起的建筑中，有一个航运博物馆，倒是不错的设想。上海的繁荣离不开航运，上海要打造中国甚至世界的航运中心，也应该寻根溯源，确定身份，从会馆的历史中寻找商业智慧与文化背景。

若从城市生态来说，南外滩这片楼宇一旦起来后，也需要有一个透气的空间。商船会馆建筑群不会超过十米，那么它是可以让人透透气的。并且它与南浦大桥很近，也需要透个气。不然桥上的车辆下桥时，就像是直接冲进写字楼内一样可怕。

(从右侧看的建筑,真让人生出风烛残年的感觉)

现在我看到会馆内部残留的那部分砖木雕刻部分，得到了有限的保护，后殿大梁部分还看得出黑色的漆皮，会馆大殿前是两层楼戏台，梁枋上露出一角鎏金的双龙戏珠浮雕，顶部的八角形漆画藻井已被玻璃封住，大殿屋脊高耸巍峨，直指青天。从屋内传出一阵笑声，牌局正酣。在院子一边倾斜的墙体上，一块旧砖突然掉了下来，落在泥地上悄无声息，也很颓丧的样子。再从一片野草地放眼北望，金茂大厦与环球金融大厦似乎近在咫尺，三百多年的历史似乎就像一夜之间的梦呓。

(门匾上的字在文革时被砸烂了.)

(山墙上的雕刻）

（正门的模样，这是戏台，但飞檐都削掉了，一点神气也没有了。）

（屋檐下的斗拱与玻璃罩起来的雕刻额枋）

（屋檐下的雀替）