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分类: 时尚、家居 |
在经济快速成长中富裕起来的消费者,往往不知道自己的归属的阶层,随处可见的土豪们,多半以为自己属于高尚阶层,是因为贵族、精英在百年革命中已经被消灭了,现在冒出的新富,自然以为自己可以成为精英,但是除了从收入上说可以这么跨越之外,无论从消费品味,还是文化内涵来说,土豪还是土豪,很难鱼目混杂的。广东人说“穿起龙袍不像太子”,就是指的这种情况。
在这个背景之下,有许多误区,比如我们现在混沌混沌的叫“时尚”(fashion),其实是给中产阶级的泛奢侈消费内容,真正高阶层的需求不是时尚,而是定制。最早出于服装、室内、家具、建筑、汽车。所谓按照单一顾客需求量身定做、量身打造,都属于高级定制,并不多见。之所以罕见,不仅仅是因为消费层面——高收入,高品味,还在于服务于这个需求的设计师也需要特别的精英,而目前这两个层面都并存的情况确实不多见。使得高级定制往往是传说而已,真正见得到的,多半是平庸、艳俗、张扬、浅薄的设计。
且拿时装来说。 现代意义的“时装”这个术语,是英文的“fashion”,与法文称为时髦服装、高等服装的“haute couture”中的“couture”并不一样。我们所说的时尚市场,其实有三个层面,最高层的叫做“haute couture”,所谓的“haute”,等于英语的“hight”,而“couture”现在说法泛指女装,其实早年是设计剪裁的意思,加起来就是高级定制的时装。这个市场非常小,1980年代全世界顾客大概是4000几个,现在据说就2000人,给这么小一群人设计、制作服装,自然是高级定制的范围了。第二个层面,叫做“ready to wear”,原来出自法文的“prêt-à-porter”,是指的用高级定制设计的特点,制作有小批量的时尚服装,针对的就是中产阶级市场,我们说的时装,其实多属于这个层面,再下层就是“garment”,是日常用的成衣。因此,要说高级定制,是顶尖的一点点市场,顾客也是非常小的一个群体,如果扩散到中产阶级,就不算高级定制范围,而属于“prêt-à-porter”水平了。
早年的汽车,也具有这样定制的特点,因为主要根据客户要求设计车厢、室内、车型,因而当时不叫做汽车设计师,而叫做“车厢设计师”(coachbuilder),马谢.普度(Marcel Pourtout)在1935年设计的的敞篷车兰西亚(Lancia Belna Cabriolet)、亨利.查普龙(Henri Chapron )设计的雪铁龙DS(Citroen DS Decapotable),还有德国大众汽车的赫穆特敞篷车(VW Hebmüller-Cabriolet)都从来不见于市场销售,因为他们都是根据客户要求量身定做的。都是高级定制的典范。
20世纪出现的现代建筑,带来了批量化生产的多层、高层住宅,标准化程度高,但是依然有很多有要求的客户需要定制设计室内。遍走纽约曼哈顿的上东城,高层住宅比比皆是,如果有机会进去看看,则每套都是专门找高手设计的,之间的精品比比皆是。多年前我曾经去那里参加亚洲协会的一个酒会,受邀参观了几个收藏家的住宅,设计之精美,收藏之丰富,颇为震惊。当你走进一个高层建筑的住宅单位,看见到处摆放的都是明代青花瓷器的时候,巨大的青花瓶里面插着盛开的牡丹花的时候,的确颇有些迷惑的感觉。