英国建筑大师诺尔曼·福斯特最近在国内非常出名，他设计的北京国际机场第三号航站启用，给了国人一个认识什么是真正的国际水平航站的窗口，很多人这才知道，原先大家很当回事的二号航站其实不是那么回事了。这样的大师实在不多，不像安德鲁设计的那个十三陵一样的大剧院，或者库哈斯设计的那个扭曲的电视台大楼，让你苦恼，他的作品就那么纯粹、简单和流畅，功能一流。好就是好，这个三号航站，无需那么多解释、隐喻、明喻和废话。

    福斯特这位被列入“高科科技派”的大师，受人注意的往往都是那些庞大的公共建筑，好像机场、博物馆、大银行一类，而住宅建筑往往就给忽视了。实际上，他最近设计了一栋地中海风格的住宅。

    地中海风格的现代住宅建筑，一般来说都是采用纯粹的白色处理，显得干净，也和传统的希腊、西班牙、意大利、法国南部的地中海建筑的色调吻合。最早设计现代地中海住宅的建筑师，是勒·科布西艾。他在1920年代就设计过纯白色、简单朴素的现代结构住宅，在法国南部地区地中海阳光下，的确很绚丽，给我们留下了现代建筑和地中海气候结合的一个很好的典范。

    福斯特的设计，自然是吸收了勒·科布西艾的思路，加上自己高科技派的细节，因此感觉更加精致，更有时代气息。他设计的这栋住宅处于一个很陡峭的坡度上，可以使用的空间和面积很有限，并且这栋建筑还不是一个全新设计的作品，而是在一个原有的建筑上的改建，因此难度更加大了。建筑的一边靠街道，不能够过于大规模地改造，因为要照顾到街道的整体景观，所以设计压力全部放到了向海的这一面来了。

    这栋建筑完工后，有7层楼高，650平方米大小，里面的起居室，装有一幅30英尺高（10米）、18吨重的玻璃墙面，透过玻璃望出去，面前就是地中海，气势非常开阔！那感觉，就象是可以从起居室直接拉开这玻璃幕墙，开着游艇直接冲进地中海里去一样，真正豪气！

    福斯特在这栋建筑上使用了一个很特别的处理：他保留了朝街道那一面的基本立面，但是在朝地中海这个海滨的方向，他用了两根弧形的大跨度拱券支撑起整个立面的结构，从而减少了对海立面支撑柱的压力，使得建筑内的起居室、卧室、书房等空间都可以在无任何结构阻挡的前提下看见辽阔的大海；同时，这两条巨大的弧形拱券结构，跨越第七层屋顶，上面加了一些拉索和遮阳的纺织品，在顶棚形成一个很独特的观景平台；游泳池也设在最高的这一层，在游泳池游泳、休息时可以看到水天一色的壮观景象――运用高科技结构达到最佳景观的目的，是福斯特的拿手好戏。

    因为整栋住宅倚山做在海边，从面街的入口进去，便是顶层泳池，完全看不到整栋建筑七层楼的宏伟面貌，感觉上仅仅是个简单的面海的过道而已，很低调，也很符合福斯特的个人习惯。不过，站在门外，可以穿过棚顶看到一碧万顷的地中海蓝天白云，也够气势逼人的了。

    不过这栋住宅建筑最让我感震撼的地方，还是那个由双弧形拱券两边挑起的整栋建筑的立面和起居室－客厅内看到的高达五层的书房走廊，就像一座大型图书馆一样。这个书房走廊最让我着迷。我自己是个读书的人，最喜欢坐拥书城的感觉。

在这栋住宅里，真正的决定权是大海，大海决定了建筑的朝向，决定了建筑的形式和布局。坐在餐厅里，朝阳台望出去，没有柱子，没有结构，就是一个宏大到难以相信的巨大空间――地中海！他的书房设计也是采用这一方式，全部面对大海，简单到无以复加的地步。滨海建筑、滨水建筑如果不这样做，还能够怎么做才更好呢？

    作为一位高科技派的建筑师，福斯特总是在建筑语汇上采用非常简洁、甚至简单的方式，他的楼梯设计就是一个例子，玻璃、金属而已，全部是白色，简洁之极；福斯特还选择了建筑内的用品，包括锅盘碗盏，包括所有的用具和花盆花瓶，一律不锈钢、银器、锡合金（ pewterware），形式简单，除了金属就是白色，仅此而已，那种洁净的水平，已经到了某些人难以接受的水平了，不过这就是他的风格了。

    福斯特出生于1935年，他在英国曼彻斯特大学学习城市规划和建筑，1961年毕业。因为成绩优异而获得耶鲁大学的奖学金，到耶鲁大学深造，在那里获得硕士学位，毕业后回到英国，开始从事建筑设计工作。他与妻子和理查德·罗杰斯夫妇合作，成立了著名的“四人小组”，从事“高科技”风格的建筑探索。对于技术的兴趣，使他与罗杰斯具有共同的语言，因此互相影响，发展很快。在接受一些中等项目设计的同时，福斯特开始试验使用模数构件来设计和建造大型建筑，特别集中于如何能够设计出室内的分隔可以自由改变、采用可移动式的组合墙面的方法，来提供更加具有弹性的室内使用空间。1970年，福斯特设计事务所设计了伦敦的“奥尔森轮渡码头建筑”，1974年设计了“法伯与杜玛公司总部大楼”，这两个建筑都具有“高科技”的特征。1978年他设计的诺维奇地方的“圣斯伯里视觉艺术中心”则更加突出使用“高科技”特征，暴露标准化、模数化的金属构件。

    1981年福斯特设计了法国雷诺汽车公司在英国的零部件销售中心，因为是工业建筑，因此更加可以毫无顾虑地运用“高科技”风格。这个建筑使用桅杆式的金属支撑柱来悬挂建筑结构，使用模数单位，支撑点高16米，第一期工程完成了42个模数单元，根据日后的需求，可以逐步按照模数单元扩展，非常简单而明确。“桅杆”和悬挂的结构完全暴露，结构特征一目了然，突出科学技术性。他在  1981-1986年设计的德国法兰克福国际室内体育场、1982-1985年设计的伦敦“英国广播公司”总部大楼（BBC）、1984-1993年设计的法国尼斯的现代艺术中心等等，都具有强烈的“高科技”特征。

    1981年，他受委托设计在香港的“汇丰银行”总部大楼，他为这个工程投入了全部的心血，使用突出的“高科技”风格特征，设计了一个巨大的“高科技”宣言。

    汇丰银行建筑在香港最重要的商业地段中环，面海背山，整个建筑是悬挂在钢铁的行架上的，前后三跨，建筑沿高度分成5段，每段由两层高的行架连接，成为楼层的悬挂支撑点，从地面到顶部，这5层结构空间逐步递减高度：底部为8层，顶部为4层，前后三跨也采取了不同的高度，分别为28、35、41层，这种富于变化的高度处理使建筑具有生气和活力。他的另外一个重要的突出贡献在于合适地处理了这个大型建筑的公共空间和私人空间两种类型空间的关系。地下是巨大的公共空间，形成广场，而利用电扶梯通往上层，在下层和银行活动的上层之间，设计了一个玻璃网顶，分隔开底层和上面层次，因而形成不同的使用空间，而又能够保持通过玻璃的视觉通透感。银行内部的空间可以自由组合、变更、分隔，因此具有使用者决定空间布局的自由度和弹性特征，这幢建筑是公认的20世纪下半叶世界上最杰出的作品之一。

    1981-1991年福斯特设计了伦敦的第三机场，考虑到飞机场中央大厅需要宽敞的空间，他使用了结构柱支撑方式，利用结构柱形成了36平方米大小的网格，屋顶的支撑结构是由4根钢管柱组合而成，整个屋面是一个扁拱壳体，从大厅地面升起18米，各种设备和使用空间都包括在钢柱和扁拱壳顶构成的大树之下，提供了宽敞而明亮的内部空间。

    1991年福斯特完成的日本东京的“世纪塔办公楼”，这个大楼与香港汇丰银行建筑具有非常接近的特征，1992年完成的西班牙巴塞罗那的长途电话通讯塔则充满了未来主义的色彩，他最杰出的“高科技”风格大型作品是1998年7月1日投人使用的香港赤腊角新国际机场建筑，依然使用的是“桅杆”支撑悬挂模数扁拱壳屋顶的基本结构，内部突出高科技的结构细节和色彩，是目前世界上最典雅、而又具有典型国际化特征的大型机场之一。到2008年，他设计的北京首都国际机场第三号航站启用，是他的又一个里程碑。我们在看这么多精彩的大型建筑的时候，千万不要忘记了他设计的这些虽然不大，但是精彩无比的住宅啊！

 

 

                                    2008年3月27日，于洛杉矶