年轻人肯定多半都喜欢跑车，这里讲的跑车，不是赛车，而是具有运动性能的轿车，马力比较大、造型比较讲究流线型感、地盘比较低、感觉比较“cool”。英语叫这类车为“coupe”，中文没有一个比较统一的翻译，我往往称之为“轿跑车”，指的是它是介呼于轿车和跑车之间的一个类别。

一般这类车都是高价的，好像法拉利、兰博吉尼这类，动仄在30万美元以上，年轻人一般是买不起的。这样自然形成一个市场的空缺：有喜欢这类车的庞大消费群，但是没有适合他们价格要求的比较廉价的车，这个市场空缺自然早就引起汽车公司的重视，好几年前，德国宝马汽车公司（ BMW）就开发Z3轿跑车，成功得很，继而在Z3基础上开发的Z4，更加是旗开得胜，攻城略地，无往而不胜。不过，宝马车还是贵，总在4、5万美元以上，也不是那些大学刚刚毕业的青年能够负担得起的。

日本车厂是很注意这种庞大青年市场的。好多年前，马自达公司就着手开发一种低价的轿跑车，叫马自达Miata，短短的车身，四角圆润可人，红色居多，出来之后的价格也就1万多美元，敞篷为主，记得那年在学院停车场一堆汽车设计系的学生围着那辆车评头品足，后来好多人都买了，开起来一阵风，实在酷得很，从此，马自达就成了这类廉价轿跑车的主力车厂之一了。

说话Miata 也都是十多年前的车型了，早就过气了。但是马自达始终没有放弃这个市场，不断推陈出新，总是让年轻人眼睛为之一亮，不断要跟着买，在市场上，也真是成功得很了。

今年我在东京汽车大展上很注意看看马自达的新招，结果看到他们新一款的廉价轿跑车，这款车实在好看，叫马自达Kabura，所谓Kabura，是日本的响镝，就是会发出呼啸声的箭头，这个名字本身就很煽情，你想一部跑车，好像响镝一样的呼啸而过，多么风光啊！

马自达主打市场是北美洲，特别是汽车销售量第一大的美国市场，他们最近做了一个市场调查，发现使用马自达车的主要用户是美国市场上最年轻的一群，42年以来，现在用马自达车的美国青年是青年群体中人数最多的。马自达自然要从他们的消费目标来确定这些人的喜好，以便开发他们的车。Kabura 就是针对他们开发的，马自达称这款车的目的是“重振低价跑车市场”，虽然是款概念车，其作用是为马自达将来的青年用跑车探索出一条途径来。

Kabura是在马自达的北美研发中心（ Mazda North America Operations）中研发出来的一款新车，在2006年2月份才正是推出展出，并没有计划量产，但是肯定会成为明、后年量产车的基础。4米长，1.7米宽，高1.2米，小车一部。这部车的地盘和基本配置是马自达那款俗名叫Miata的MX-5型的，因此性能基本可以了解。

说是跑车，也真是跑车的设计，座位勉强可以给三个成年人坐，其中前面两个座位还可以，后面一个简直就很窄小了。整车造型非常前往，好像一个流线型的蛋一样，座椅适合人体工学的原则，流畅而贴身。价格按照目前的配置，和马自达现在销售的MX－5来看，绝对不会超过2万美元，年轻白领一族绝对是会喜欢的。

不过，酷虽酷，还是不舒服的。轿跑车马力强，自重轻，设计流线，跑得快，加速也快，但是为了这些跑车的性能，就要牺牲舒适性了。在东京，我坐到Kabura 上面试试，实在有点被压在一个固定位置的感觉，没有开一般跑车的那种舒适性。座椅采用非对称的布局，很是特别，但是除了驾驶员之外，其他两个座位都不是那么舒适了。门也显得有点窄小，比现在马自达的RX－8还要小一点，因此进出不容易，我是个小个子，还勉强可以，设想如果是个1.8米的大个子美国青年，就很辛苦了。当然，要炫，要酷，舒服不舒服就不是那么重要了，起码年轻人是这样想的。

这些年来，针对青年白领和青年金领的轿跑车越来越多，好像前面讲过的宝马Z4就是针对金领的，而马自达Kabura则是针对白领青年的。市场细分越来越精细，汽车种类也就越来越多了。