吉林省长春市今年５月以来对公交车车体广告进行了一次“大清洗”，不管广告合同是否到期，一律无条件清理。刮去广告纸，打磨原子灰，重新喷漆。如今长春街道上跑的公交车都露出了本来面目。
这是一个相当极端决绝的措施。我不知道在这个决定的背后是怎样的缘由。

是因为人流、男科、妇科的诸多广告妨碍了市容市貌？还是因为广告太花哨遮住了车路号妨碍了市民搭乘公交汽车了？或者是广告而来的收入用途不明？

公交车作为一种公共交通工具，具有相当大容量的公众注意力聚焦，因而天生就是移动广告牌，而且曝光率高，宣传时间长，平均费用低廉。

公交车除了车体可以作为广告载体，车上的椅背，扶手拉杆也是绝佳的载体。而长春市这一次的清理却仅仅只针对了公交车车体上的广告。斩草，但不除根。

而且，据说这次整理公交车车体广告，成本相当高，平均一辆车就要耗掉三千元，这还不算由于广告合同原因造成的间接损失。

这更让我想不通这一次整改公交车究竟是为了什么了。手段看似大刀阔斧，并且不惜耗费大代价地进行整改，实则却不是斩草除根，斩尽杀绝。
这就好比是对一个人的上半身说“你给我滚蛋”，然后又对他的下半身说“你暂时别滚”一样，广告现在在这公交车上做也不是，不做也不是。

众所周知，不论产品还是服务，足够分量的宣传非常重要，而广告无疑是宣传中非常重要的一环，公交车广告更是广告手段中最具效力的一种。现在这样切除了公交车车体广告，这公交车广告效力大减，做了不值，不做宣传不够力度。

要么彻底毁灭，要么尽心栽培，这般欲毁不毁、欲培不培的暧昧态度无疑是最不可取的——也许这种态度为其日后变卦留下了接口——这年头的许多事情总是这般模棱两可，因为中国人实在是太含蓄了。所以说，长春市的这条整改规定要么不发布，要么就发布得更狠一点。

现在回到公交车车体广告，它该滚蛋吗？

如若是我，我选择尽心栽培。公交车车体广告上虽然有不便登上大雅之堂的内容，但这并不是不可改变的事情。限制广告内容，多做公益广告是一个行之有效的手段。公交车车体上的广告里虽然有的很花哨，影响了市民出行，但这也是可以改变的。在公交车车体上规划广告区是一个不错的选择。

最重要的原因是，公交车车体广告毫无疑问已经是大城市文化的一部分，各色各样构思精巧的广告内容不仅愉悦了大众的眼睛，也提升了一个城市的时尚和现代感。试着想想，如果走进一座城市，来来往往的公交车车体上没有五颜六色的广告，只有他们所属公交公司的LOGO，我会感觉到压抑，觉得这个城市落伍，枯燥。那样的公交车，就像移动的棺材。木材可以变成精美的家具，也可以变成棺材埋在黄土里暴殄天物。

最后说说公交车公司的广告收入，我一直没弄明白这笔不菲的收入究竟是拿去做什么用途了，但我能确定的是，这笔钱至少要有一部分用于公交车零件和车厢环境的维护。所谓取之于民用之于民，这笔收入是从公众的注意力收取而来的，作为回报，这笔钱得愉悦大众。但悲剧的是，迄今为止，我看到的公交车大都是积尘层层，车体几处掉漆，车门锈迹斑斑，车厢座椅老旧。广告收入如若用对了地方，对于提升公交车车体广告的支持率还是有相当益处的。

而让公交车车体广告滚蛋，这就像是让女人放弃化妆品一样，得不偿失。女人化妆可以变美，公交车印广告可以美化车体。女人化妆提升魅力，公交车印广告可以提高资源利用率——这么好的移动广告牌放着不用简直是浪费，尽其用的物是宝物，不尽其用的物就是废物了，而让宝物变废物的人是什么人，我就不说了。

而那些囔囔着公交车车体广告滚蛋的人，其实最该滚蛋的是你们。在公交站牌下无聊而“漫长”的等车过程中，你们有多少时间是眼睛数着公交车车体上的广告打发的？

言而总之，公交车车体上的广告该留，不该滚蛋，但必须有配套的规范和布局来解决出现的问题。至于长春市的诸位局长们，你们该考虑的是怎样调教，而不是果断扼杀——至少在你们自己孩子有问题的时候你们会选择引导而不是乱棍打回娘胎吧？