直升机这东西，说到底，就一机械活。但活不好做，各种振动、摆动、抖动、倾翻，需要大量经验和长年积累的数据。某种程度上，只能凭天才设计师的直觉，才能消除振动。这玩艺，看上去并不复杂，在仿制的过程中，稍微改动一下图纸，准出麻烦。在中国航空系统院校中，西工大和南航是专门搞直升机的。这么些年了，不少专家投入了大量精力。做了许多实验，但目前中国尚未形成自己的直升机发展系列。

    直升机是俄罗斯的强项。你可以找到各种原因：善于发明，机械技师和机加工能手多，政府重视、人工成本较低，不需要FAA和EASA（欧洲航空安全局）的适航证……反正，俄罗斯搞直升机有优势。

巴基斯坦空军装备的俄制米171SH通用直升机

    最近几年，俄罗斯研制的安萨特-2型攻击直升机就是一个典型的例子。

    在1979年~1986年的苏联入侵阿富汗战争中，苏联大量使用米-24“雌鹿”武装直升机。米-24既能对地攻击，又能运兵，是一种优秀的多用途直升机。然而，战场环境证明，还需要一种类似美国AH-1“休伊眼镜蛇”式轻型直升机为之配合，成为一种单纯的侦察/火力直升机。

    大中型直升机旋翼直径大，旋翼可能被地面武装用火箭筒射击打中。在阿富汗战争后期，游击队采用这种战法，大量击落低空飞行的直升机，曾有一个游击队员一人击落过8架直升机的故事。这也说明小直升机安全系数大。

    当俄罗斯的直升机设计局接受到轻型武装直升机的设计任务时，美国的下一代轻型武装直升机已经名花有主：贝尔直升机公司在贝尔407基础上改进的ARH赢得了该项目的招标。

    安萨特-2由著名的喀山直升机公司研发，（我在前博中介绍过喀山了），2005年莫斯科航展已经推出了安萨特（Ansat）-2RTs，它已经是一型完善的武装直升机，非常接近于美国同类机。韩国已决定用安萨特直升机来抵付当年韩国援俄贷款的债务。

俄制米-8“河马”通用直升机

    安萨特直升机既不是著名的米里设计局研制的，也不是独具特色无尾桨的卡莫夫设计局设计的。米里局的长处是研发中型和重型直升机，卡莫夫局是专门攻舰载直升机。它们的共同特点就是缺乏一档轻型，3吨左右，多用途的直升机供应军方和民用，而在西方，这一档直升机是产量最多，用途最多，市场上最好销的。

    喀山直升机工厂看准了这个空档。

    安萨特就因此而面市。

    它不同于中国军迷熟悉的米-系列和卡-系列，它代表喀山，它就是喀山厂的产品。它是一个新的直升机系列。因此，我们要给予关注。