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(2009-12-23 20:56:29)
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杂谈 |
分类： SinaNews |
法拉利宣布超级模拟器投入使用 5屏幕7.1声道重200吨
图为马克-吉尼使用模拟器的照片(图片来源：FERRARI)。
新浪体育讯 意大利当地时间12月22日，法拉利宣布一套全新的F1模拟器投入使用。F1车队领队斯蒂法诺-多梅尼卡利和法拉利CEO菲利萨(Amedeo Felisa)出席了揭幕仪式。
法拉利的这套F1模拟器，由著名的运动控制技术公司穆格(MOOG)提供技术支持，耗时两年建成。位于法拉利在马来内罗的基地。整个系统建在一个180平米，高两层的屋内，包括一个独立的控制室。
系统总共分为三大部分。基础平台，举伸控制臂和模拟平台。其中顶层的模拟平台采用复合铝材制造，里面包括一个驾驶舱和一整套图像和声音生成设备，重约两吨。举伸控制臂采用电力液压驱动，每个重量为半吨。底层的基础安装平台是专门设计的，重量达到200吨。以保证系统在运作过程中的稳定性。
整套系统由10个多重处理器控制，系统内存超过60GB，每日数据生成量超过5GB。车手进行模拟训练时，左，前，右环绕着5个显示屏，拥有超过180的视角。与此同时，系统还安装了7.1声道的杜比环绕立体声系统，输出功率达到3500W，让车手拥有最逼真的视听体验。
法拉利在官方新闻稿中说，这套系统耗费的线材超过10公里，总功率输出大于130KW。第一个体验这套设备的是博托里利(Andrea Bertolini)，他直接参与了系统的建设工作。
图为普通的F1模拟器。
多梅尼卡利宣称，这套系统的投入使用，对于法拉利来讲是具有里程碑意义的一天。“对于我们来讲，这是非常重要的一天。这一项目的完成意味着现在我们更加有信心迎接当代F1的挑战，并将法拉利置于这项技术的领先位置。我非常高兴像这样一个从两年前就开始的，如此复杂的项目能按时完成，这要感谢所有为之付出努力的成员。”
法拉利：提前签约阿隆索为发展赛车 KIMI没这个能力
新浪体育讯 蒙特泽摩罗披露：法拉利原计划签约阿隆索的时间是2011年，之所以提前一年实现。是因为马萨伤后何时恢复成疑，而法拉利2009款车型F60又严重缺乏竞争力；在这样的形势下，法拉利急需一位能帮助车队发展赛车的车手方能推动车队在来年崛起，而基米-莱科宁不具备这种能力。
“除了模糊的规则，我们2009年的赛车也没有达到自己需要的竞争力水平。”蒙特泽摩罗对《米兰体育报》说到，“我担心马萨不能(及时)恢复。在他撞车之后，我们已开始将精力转向2010年的赛车。KIMI和车队的合作出现了问题，但我对他的看法是积极的。然而，为了(明年车队的竞争力)取得飞跃，我们需要一个能和车队沟通的人，阿隆索将会做这件事。”
蒙特泽摩罗说，多梅尼卡利早在三年前就向他推荐过阿隆索。“当我非常信任的斯蒂法诺-多梅尼卡利三年前向我说起他(指阿隆索)时，我就告诉他(多梅尼卡利)我们必须把他(阿隆索)弄到车队来。”
“最初的计划是2011年签下阿隆索。但是在马萨撞车之后，(并且)当我们得知他(阿隆索)没有卷入新加坡的(撞车门)丑闻之后，我们决定把计划提前。”意大利人说到。
然而，关于法拉利2010年签约阿隆索的原因，基米-莱科宁却有着自己的看法。芬兰冰人在接受最新一期《汽车运动》采访时说，法拉利和他提前解约选择签下西班牙人，并非自己车开的不好，或者不懂沟通，钱才是本后的真因。“你必须问他们，我不知道。”莱科宁针对法拉利为何提前解约的问题回答到，“你需要问那些作此决定的人。我对最终的原因不感兴趣，但我非常确信我知道答案，这和比赛本身或者我在这里的所作所为没有关系。”
“我认为一旦有足够的钱，你总是可以改变一切事情。我认为这跟桑坦德的进入有很大关系。可能他们有一些协议，但谁知道呢？……。”
马来西亚石油公司Petronas成为奔驰车队冠名赞助商
奔驰发布的效果图(图片来源：Daimler)。
奔驰发布的效果图(图片来源：Daimler)。
新浪体育讯 北京时间12月21日，马来西亚石油公司——Petronas宣布与梅赛德斯-奔驰F1车队签下一笔长期赞助协议。Petronas将成为三叉星的冠名赞助商。
上图是奔驰今日发布的概念图，Petronas的LOGO被涂在了银箭赛车的尾翼上。定稿的涂装方案将随奔驰的首款新车一同发布。Petronas公司曾在之前赞助过宝马-索伯F1车队。
F1新积分系统或被废除 传F1委员会对新系统不屑讨论
新浪体育讯 新推出的F1新版积分系统可能被废除，德国媒体今天做出如上报道。新的积分系统虽然已经被世界汽车运动理事会公布，但它并没有得到F1委员会的认可。
F1当前的积分系统是“前八得分制”，即每站比赛排名前八的车手可获得积分，具体为：10-8-6-5-4-3-2-1。新积分系统则改为“前十得分制”，具体为：25-20-15-10-8-6-5-3-2-1。这主要出于2010年F1的参赛队伍将增加到13支，参赛车辆将达到26辆考虑。
但是，据德国专业杂志《汽车、发动机与运动》称，F1委员会下属的运动与技术工作组于12月4日的会议中仅对新版积分系统讨论了两分钟。所有与会代表中，只有美国F1车队运动总监皮特-温瑟尔一个人赞同更改积分系统。
与此同时，国际汽联对推出新版积分系统的理由解释为为了应对明年参赛车队扩充至13支车队，26辆赛车。但是如果到明年揭幕站时，13支车队中的某支没有出现，那么下降至前十名都能获得积分的新系统可能导致半数参赛车辆载分而归。
车厂退出赞助商撤资 2009年F1收益总额下降2亿美元
新浪体育讯 据日前公布的F1财政报告透露，由于汽车厂商和赞助商的退出，F1在2009年的总收入为46亿美元，比2008年减少大约2亿美元。
F1车队的总支出从去年的16亿美元，减少到今年的11亿美元。这些可以被视为国际汽联减负的一个成果。
报告说，仅本田公司退出一项就让F1少收入3.5亿美元。各车队的赞助总额由去年的8.369亿美元，减少到7.705亿美元，下滑了8%。
不过，比赛的承办费却增长了11%，尽管比赛由18站减至17站。增长的部分来自阿布扎比大奖赛。2009年承办费总收入为4.48亿美元。由于伯尼明年还要增加韩国大奖赛，因此这部分收入明年还有增长。
赞助商对F1的热情高涨，新加盟的有LG电子和环球音乐，赞助总额比2008年提高了79%，达到1.02亿美元。电视转播收入也增长了18%，达到4.5亿美元，增长的部分是FOM(F1管理公司)与英国和西班牙签了新合同。
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