国际汽联统一引擎遭厂商反对 燃油供应商亦张口说不

　　记者徐菱虹报道 在全球环保以及集约经济的大趋势之下，国际汽联(FIA)主席莫斯利始终试图在F1大奖赛推行削减开支的政策，在他的授意下，FIA把手术刀首先对准了F1竞赛与技术规则，其中最主要方案措施就是统一引擎标准。上周末中国大奖赛期间，莫斯利公布了一些具体方案。遗憾的是10支F1车队都对此表示反对，F1车队联合会(FOTA)主席蒙特泽莫罗和副主席豪威特，将在短期内代表车队向国际汽联提出来自车队的修正方案。

　　“对丰田车队来说，这么弄会逼迫我们退出F1！”丰田车队主席豪威特如是说道。车队引擎总监卢卡·马莫里尼也表示，“我们不会考虑统一引擎，那样F1就会丧失本真。”其他一些参与F1大奖赛的厂商如奔驰、宝马、本田、法拉利和雷诺，也对莫斯利提出的在2010赛季后引入标准引擎的方案明确反对。

　　上周五，在没有经过投票的情况下公布了招标，中标厂商还可以生产标准传动系统，或者至少可以负责设计。车队方面认为，国际汽联的这个行为丝毫没有考虑车队的权益。车队的要求非常一致，至少要在引擎上贴上自己的Logo，而这是国际汽联断然不能接受的。而在国际汽联公布的有限招标细节中，不光要引擎统一标准，就连燃油也想统一供货。这让现在F1大奖赛的燃油供应商们也大为恼火。“我认为这不是一个好主意。我们想让F1成为汽油和润滑油的终极实验室，如果统一燃油标准，那像壳牌这样的企业退出F1运动的可能性很大。”法拉利车队油料供应商兼赞助商壳牌集团负责赞助事务的主管佩雷斯威胁道。

　　在中国大奖赛期间，十支车队的领队曾进行了长时间会晤，希望能制定出体现车队话语权的规则建议，并满足莫斯利提出的降低成本的要求。据悉车队已经建立了攻守同盟，对莫斯利的计划坚决反对，就连法拉利和迈凯轮这两家世界冠军的死敌，也跳进了同一条战壕。迈凯轮领队丹尼斯表示，“车队不能决定自己的命运，而必须要听从他人安排，这么做太不厚道了。”法拉利领队多米尼卡里则呼吁其他车队团结一致，“我们要想想在蒙扎FOTA刚成立的时候，有人说过过不了两天我们就散了，而现在我们还团结在一起，这一点很好。”

　　预计车队联合会很快会提出建议草案，其中可能涉及逐步提高单个引擎的使用次数，现行规则下单台引擎可以使用两站。不过从另一方面来看，统一引擎可能会给小车队的车手带来好处，因为大车队的车手目前在引擎上竞争优势明显。

　　两届车手世界冠军得主阿隆索一针见血地指出，“统一引擎和轮胎标准后，车手自身的实力更为凸显，统一轮胎之后这一点就得到了印证。不过，我觉得统一引擎不大可能会实现，否则F1就不再是F1了……”