转 保时捷收购大众成定局 车界首演“蛇吞象
(2008-08-01 19:16:53)
| 保时捷收购大众成定局 车界首演“蛇吞象 |
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简要内容：《大众法》是1960年由德国联邦议会专门颁布的一部法律，旨在保证私有化后德国政府继续保持对大众公司的控制权。大众汽车(中国)公关总监杨美虹表示：“保时捷并购大众将对大众在中国市场的销售和营销策略起到提升作用。
保时捷并购大众有着怎样的背景？并购后，将拥有保时捷集团100%控制权、拥有大众集团50%控制权的保时捷将何去何从？中德合资的大众汽车公司又将受到怎样的影响？
7月23日，欧盟委员会正式作出决定，批准德国保时捷汽车控股股份公司收购德国大众汽车集团。保时捷并购大众，可谓是世界汽车史上乃至世界经济史上的大事，因为它首创了汽车史上 “虾米吃大鱼”的先例（大众管理运作规模比保时捷大50倍）。
保时捷并购大众有着怎样的背景？并购后，将拥有保时捷集团100%控制权、拥有大众集团50%控制权的保时捷将何去何从？中德合资的大众汽车公司又将受到怎样的影响？
艰辛的收购之路
保时捷的收购之路并非一帆风顺。2005年，保时捷控股公司一举收购了大众公司约18%的股份；2007年，持有约30%的股份，已是大众的第一大股东。然而，由于《大众法》的有关规定，保时捷仅享有20%的表决权，并不能真正控制大众公司。随之，保时捷将《大众法》告上了欧盟法庭，2007年10月23日，欧盟法庭作出了最终判决，裁决《大众法》无效，立即废止，掌控在政府手中的股份必须出售。2008年3月，保时捷宣布将斥资150亿美元，收购德国联邦政府手中的股份，使保时捷拥有大众的股份从先前的31%提高到50%。2008年7月23日，欧盟委员会正式作出决定，批准德国保时捷汽车控股股份公司收购德国大众汽车集团。
《大众法》是1960年由德国联邦议会专门颁布的一部法律，旨在保证私有化后德国政府继续保持对大众公司的控制权。
2007年10月23日，欧盟法庭裁决《大众法》无效后，大众集团随即面临着被拆分的危险，面对这块儿肥肉，一些外国汽车巨头早已垂涎三尺，然而大众这朵花注定要落在保时捷。原因有二：
其一，汽车是德国的支柱产业，而大众汽车是在德国最有影响力的汽车企业之一，德国政府和欧盟绝不会允许大众汽车公司被其他国家资本收购。同属德国汽车巨头，保时捷对大众的收购有可能将提高德国汽车工业整体的实力。
其二，保时捷和大众有着深厚的历史渊源。大众汽车的第一任领导人，正是保时捷的创始人费迪南?保时捷，第一代大众甲壳虫正是由费迪南?保时捷设计开发而来。此后，保时捷和大众同样还保持着紧密的关系，保时捷成立初期，大部分零部件都是由大众采购而来，目前，保时捷有30%的零部件都是由大众提供。保时捷凭借其设计开发能力也促进了两集团的合作，卡宴和途锐的成功就是两集团实现合作开发的实例。而现任大众集团的监事会主席费迪南?皮耶希又是保时捷的创始人费迪南?保时捷的外孙。
收购疑问待解
做强做大是每个企业的梦想，而收购是实现这一梦想的有效策略。事物都具有两面性，对保时捷即将收购大众这一重大事件，各方又有怎样的利弊评论呢？
业内人士分析道：保时捷-大众联盟将是欧洲最大汽车企业，还很有可能在2008年成为超过福特的全球第三大车企；大众拥有众多品牌和车型，这将会大大强化保时捷目前单一品牌的现状；在新技术方面，两者将共享平台，能大大加强各自的实力。 |
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