评论：红魔不可阻挡银箭死于非命 中游集团风水轮转

　　新浪体育讯　正赛临近结束时方才稀稀拉拉落下的雨点决定了今年的法国站依旧不会有任何惊喜。一向擅长在马尼库尔赛道作战的法拉利以绝对优势本赛季第3次夺下1-2；只拿到第5的库比卡没能将车手积分第一的领先带到银石；至于汉密尔顿，比赛中又一次遭遇意外让他连拿分就变得不再可能。

　　从练习赛到排位赛，F2008在马尼库尔赛道的优势十分显著，汉密尔顿后退十位发车的处罚更加令法国站的冠军争夺早早便失去了悬念。无论是莱科宁很快就在第一次进站前确立了相当大的领先优势，还是冰人遭遇排气管断裂之后，位居第三的特鲁利始终无法接近前者，无不证明了法拉利在本站比赛的强大。今年在马尼库尔，法拉利的内战版本完全与去年的发生了调转，未能抓到杆位的马萨超越队友莱科宁，获得了本赛季第三个分站赛冠军。

　　当然，马萨完全属于不战而胜，尽管他的第一次进站较莱科宁晚了两圈，却依旧无法跟近队友，直到突然之间芬兰冰人的赛车稍稍放慢了速度，再一观察，原来他赛车右侧的排气管发生了断裂，脱落只是时间问题，这一变故必然会对动力输出产生影响，于是莱科宁很快就让掉了马萨。然而就像冰人在赛后说得那样，没有拿到冠军固然有些遗憾，毕竟他在遭遇意外之前优势已经相当明显，但是另一方面，能够获取8分也已然是不错的结果，看看赛后莱科宁的赛车毁损部位那惨不忍睹的样子，这样的结局确实不赖了。至少法拉利成功在这里拿回了车手积分榜首，而他们在车队积分榜上的优势还在继续扩大。

　　相较之下，一直都在同法拉利较劲的迈凯轮和宝马都在马尼库尔不同程度的受挫。继汉密尔顿因为加拿大的遗留问题需接受发车倒退十位的处罚后，他的队友科瓦莱宁又因为在排位赛第二阶段阻挡韦伯而遭受到后退五位的处罚，银箭不免雪上加霜。更加糟糕的是，汉密尔顿居然因为第一圈在纽博格林弯抄近路超越维泰尔，遭到赛会调查而后被勒令接受经过维修站的处罚，经此变故，汉密尔顿也唯有回到主流的两停战术，于是赛前迈凯轮种种乐观的想法也就此彻底破灭。科瓦莱宁在比赛最后数圈一直努力希望超过最终获得季军的特鲁利，却未果，毕竟马尼库尔还是相对容易防守的一条赛道。如果说迈凯轮在这里有些许死于非命的味道，那么宝马从练习赛开始就一直表现得不顺，赛车的抓地力始终不甚理想。

　　在马尼库尔，最值得庆祝的除了法拉利，就是丰田了，继红牛在加拿大获得第三之后，又一张生面孔出现在了法国站的奖台上。阿隆索过早的第一次进站让第三名之争失去了悬念，尽管在比赛后半段，特鲁利的赛车一度挣扎于“软胎”的表现，意大利老将还是成功守住了季军的宝贵位置，也兑现了赛前为刚刚离世的前车队领队安德森(Ove Andersson)争取最好成绩的承诺。而阿隆索虽然最终只拿到第8，雷诺倒在本站第一次实现了两名车手都有拿分的目标，不知道中游集团风水轮转的好事什么时候才会落到雷诺的头上。

　　根据目前的情况来看，马尼库尔虽然足够乏味，却大有机会留在F1的赛历当中，在没有更好选择的情况下，法国需要这条赛道担负起相应的责任。