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马萨被汉密尔顿超车挨批 法拉利:挡2圈会有不同结果


新浪体育讯 马萨虽然在土耳其站实现了所谓的双帽子戏法,但他在赛中被汉密尔顿轻易超掉却成了其中的败笔。这不仅牵涉到“面子工程”,法拉利技术总监在赛后表示,如果马萨能让那样的事情晚点发生,将意味着不同的比赛结果。
“这场胜利是一个极好的结果。但我并不是完全满意,因为如果菲利浦(马萨)能够多挡汉密尔顿两圈的话,可能莱科宁会拿到第二。”巴迪塞利在土耳其接受意大利媒体《RAI》的采访时说道。这是法拉利新技术高层首次在公众面前对其车手提出批评,虽然不是公然的。
现在,关于马萨为什么被汉密尔顿如此容易的超掉成为了热点话题。西班牙媒体《阿斯报》在报道这起事件时提出了两个假设,其中后一个很尖锐:“我们永远无法知道马萨的轮胎是否糟到了无法阻挡汉密尔顿的地步,还是他根本就没怎么去防守——这种情况是有可能的,因为那样将有利于他同KIMI竞争总冠军。”关于马萨被汉密尔顿超越的原因,还有一种可能的夹杂因素是两车载油量的差异。但《阿斯报》提出的第一个假设,可能才是“重点”。
因为巴迪塞利在赛后承认:他们在三节比赛中主要使用软胎是个错误的决定,尽管法拉利的车一直被认为是最保护轮胎的赛车。“我们拥有潜力完成1-2名,但因为发车的那次事故,我们也可能有一辆车拿到不到积分(指可能莱科宁像碰撞的另一方科瓦莱宁一样)。在这条赛道选用的轮胎,是根据周五练习收集的数据和过去在这条赛道的经验作出的。同时也考虑到了赛道情况可能发生的变化。事情过后,要说我们可能会采取不同的选择那当然容易了!”巴迪塞利在赛后的官方新闻稿中说道,其言语的重点在最后一句,但并没有直接点破。
法拉利的两位车手在土耳其都是采用的“中软-中软-硬”的轮胎策略。这是所有车队中唯一的,其他多数车队都是的“硬-硬-中软”。当然迈凯轮的汉密尔顿走了另一个“极端”。
完美汉密尔顿输给“三停策略” 丹尼斯承认红魔更快
本报记者 周捷
土耳其站的胜利是属于法拉利的,丹尼斯只能心服口服地接受,因为F2008战车在伊斯坦布尔赛道确实比“银箭”更快,更稳定。
土耳其站的领奖台上也有迈凯轮的一席之地,丹尼斯足以为此感到欣慰,因为汉密尔顿再次以惊人的出色表现为迈凯轮鼓起了继续前行的信心。
汉密尔顿已经在土耳其尽了全力,他干得够漂亮,但三停却是迈凯轮不得已的选择。从练习赛开始,迈凯轮就已经感觉到了银箭战车在这条赛道上的力不从心,困扰迈凯轮的赛车平衡问题在伊斯坦布尔赛道依旧没有得到解决,而普利司通轮胎和赛车配合在结构上发生的问题,更是逼得迈凯轮制定了一套尽可能减少车手搭载软质轮胎驾驶行程的比赛战术。汉密尔顿在上周六的排位赛后很无奈,他把车队让他用硬质轮胎跑最后一个阶段排位赛的决定描述为“错误”的。但迈凯轮没有更好的选择,软质轮胎会使银箭战车发生不稳定的状况,在和法拉利的竞争中,迈凯轮不能轻易冒险也不敢轻易冒险。
但迈凯轮没想到,搭载硬质轮胎,汉密尔顿也可以跑得那么快。他能在第一次进站前追近马萨,还在第一次出站后超越了马萨,以至于让迈凯轮原定的三停计划看起来反而显得有点滑稽。“我们不想发生轮胎引起的事故。也许两次进站会没问题,但对于汉密尔顿的轮胎来说可能承受不了,我们必须把车手的安全放在第一位。”丹尼斯赛后无奈地说。
可汉密尔顿已经用他优异的表现再次证明了自己的实力,也让迈凯轮相信,他们的车完全具有追赶法拉利的潜力。上个周末,汉密尔顿在赛道上的表现依然是完美的,令他唯一感到有点不开心的是,他应车队某一赞助商要求在话剧《特洛伊》里的客串表演竟成了英国媒体揶揄的笑话。著名的《泰晤士报》是这样描述的:“在所有可笑的作秀活动中,汉密尔顿的这次表演可算是最伟大的。穿着带有所有赞助商logo的赛车服在剧中从天而降,他看起来不像阿波罗,倒像是彼得·潘和太空人生的混血儿。”看到媒体这样的报道,汉密尔顿也只能无奈地承认:“我当时也想过,‘这形象确实不太酷’,但我只想表演得尽量好一点。现在我已经看到了录像,这真是我见过的最糟糕的东西之一。”