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轮胎结构有问题  正确选胎拟补三停劣势

(2008-05-12 18:35:12)
标签:

杂谈

丹尼斯:轮胎结构有问题 选择三停是出于安全考虑

http://sports.sina.com.cn 2008年05月11日22:10  新浪体育
丹尼斯:轮胎结构有问题选择三停是出于安全考虑
轮胎结构有问题 <wbr> <wbr>正确选胎拟补三停劣势
汉密尔顿驾驶的MP4-23在比赛中

  新浪体育讯 当地时间5月11日下午,F1土耳其大奖赛正式比赛在伊斯坦布尔赛道进行。马萨最终有惊无险地连续第三年取得F1土耳其大奖赛冠军。汉密尔顿在上演一场教科书般的三停策略后拿到分站亚军。莱科宁仅以半秒之差屈居季军。

  赛后迈凯轮车队老板丹尼斯透露:他们为汉密尔顿和科瓦莱宁选择三停战术的原因是出于对普利司通轮胎结构稳定性的担心。

  “科瓦莱宁有点儿不走运。起步之后他和莱科宁的小摩擦碰到了轮胎的侧壁,看到轮胎开始漏气于是不得不进站换胎。”

  “我们在练习赛时就发现了轮胎结构上的问题,经过和普利司通商议我们决定为安全起见选择三次进站。现在我们缩小了和领先者的差距,我们的竞争力显然没问题。”

  丹尼斯最后说:“是普利司通及时发现了轮胎的问题。我们不想发生轮胎引起的事故。也许两次进站会没问题,但对于汉密尔顿的轮胎来说可能太过分,我们必须把车手的安全放在第一位。”

正确选胎拟补三停劣势 汉密尔顿相信迈凯轮其实更快

http://sports.sina.com.cn 2008年05月11日23:09  新浪体育
正确选胎拟补三停劣势汉密尔顿相信迈凯轮其实更快
轮胎结构有问题 <wbr> <wbr>正确选胎拟补三停劣势


正确选胎拟补三停劣势汉密尔顿相信迈凯轮其实更快
轮胎结构有问题 <wbr> <wbr>正确选胎拟补三停劣势


  新浪体育讯 第三位发车的汉密尔顿取得比赛亚军,即便使用三停策略他也只落后胜利者马萨5秒。汉密尔顿表示,正确的选择硬胎拟补了策略上的劣势,事实证明迈凯轮更快。

  在总结本场比赛前,汉密尔顿首先对昨天排位赛中的问题做出解释。“考虑到昨天制定的策略,我感到有些失望。海基做到了完美,在载油更多的情况下比我的排位更好。但是查看数据后,我对自己的轮胎选择感到满意,因为我只是在第二阶段损失了时间。”

  接着,汉密尔顿将话题转移到刚刚结束的正式比赛。汉密尔顿表示,在连他们自己都对法拉利感到“恐惧”的预期下,取得今天的成绩是一个巨大的惊喜。而竞争力提升的一个重要原因就是首选硬胎的决定是正确的。

  “我们知道想挑战法拉利很难,我们只希望取得积分,能进入前五名就不错。”汉密尔顿说到,接着他话锋一转。“但是赛车的平衡真的很好。使用硬胎时我可以追上马萨并且超过他。我可以持续加速前进。最终证明软胎是稍差的,所以我对自己的轮胎选择感到很高兴。”

  对于他备受关注的三停策略,汉密尔顿介绍这其实是为了防止爆胎而做出的保守选择,他的竞争力也因此而被打了折扣。汉密尔顿说:“我们选择三停策略是来自于普利司通的担心。他们认为我会重演去年那样的爆胎,于是让我们使用三停快跑的策略。但是这也导致了我们无法在比赛中展示出最高程度的竞争力。”

  “但是我成功的解决了这个问题,这就是为什么我仍然相信我们才是最快的。”此番总结的最后,汉密尔顿终于道破最关键的那句话。

 

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