天性好动的“小胡椒” 人见人爱之马萨私秘解读

　　驾驶总能唤起马萨孩童般的快乐，尤其当他驾驶的是一辆时速可超300公里的法拉利赛车时。成为赛车手是马萨从小的梦想，确切地说，他从小就热爱速度，从很小的时候起就是这样。“我喜欢飞驰的感觉，小自行车、小卡丁车、小摩托车都是我用来尝试速度的工具，从小我就爱和伙伴们比拼速度。”马萨接着解释说，他之所以能有这么多“工具”可以使用，因为他的父亲也是一个喜欢速度的人，“我5岁的时候，他就送给我一辆小摩托。”

　　如果一位父亲不是真心热爱速度，他是不会同意5岁的儿子在摩托车上飞驰的，但马萨的愿望有幸得到满足。“我很小，但开摩托很快，我总是以快得不能再快的速度前进，而且经常因此摔到地上。”马萨回忆摔到地上的时刻也是幸福而微笑着的。但这种频发事故开始令他的父亲担心，于是小马萨被父亲送到了一个儿童卡丁车学校，结果他第一节课就创造了那里的单圈纪录。不久后，马萨得到了父亲买给他的第一辆卡丁车，再后来，“没有后来了，我的人生就与车和速度挂上钩了。”

　　马萨当车手的愿望得到了父亲的支持，但是培养一名优秀车手需要很多钱，但他们的家庭并不算十分富裕。“一开始我玩卡丁车，爸爸还能应付，”马萨回忆道，“但越到后来开支越大。我们不得不开始寻求赞助商或者朋友们的援助。1996年，我一整年都没有赛车，因为没钱。”

　　这样下去不是办法，因为马萨的脑袋里除了赛车没别的。他非常厌恶上学，但是在家人尤其是母亲的坚持下，他非常费力地完成了高中学业，“毕业真让我费了好大力气，”马萨笑着说，“告别学校的那天，我非常非常开心。尽管接下来的那半年我什么也没干，除了飞车。”马萨的母亲看不下去，要求他上大学。“我注册了一所大学，”马萨说，“而且我通过了入学考试，我选的专业是市场营销。我在那里上了6个月的课，但那仅仅是讨我妈妈欢心。最终，我选择来欧洲赛车，那时我说，‘妈妈，现在够了！’”

　　可以说，从一名小卡丁车爱好者到全球知名的F1赛车手，马萨追求速度的道路完全是自己的选择。当他听说中国从小打造一些小孩使他们成为未来的F1冠军时，马萨提出了自己的看法，“父母的参与能够起到作用，但也有可能摧毁一个孩子的脑子。一位家长的职责应该是辅助孩子完成他的梦想，而不是强迫他，尤其是当孩子本身不愿意的时候。”

　　事实上，在马萨的车手成长道路上，他的母亲和天下所有的母亲一样，总是担心比兴奋多。在一个母亲的眼中，儿子的人身安全总是超出了一切。“无数次的比赛开始前，她都会建议我小心，让我别太快了，”马萨说，“直到现在，她仍然无法平静地观看我在比赛中出发的那一刻。”

　　马萨不断追寻赛车梦也有偶像力量的因素，他的偶像是巴西著名车手、曾赢得3次F1总冠军的尼尔森"皮奎特(Nelson Piquet)。出人意料的是，另一名成就更高、在全世界更出名的巴西车手埃尔顿"塞纳(Ayrton Senna)并非马萨的偶像。“应该说，塞纳曾一直是我的偶像，但后来发生了一件事，”马萨笑着解释，“我9岁的时候遇见过他，我问他要签名，他拒绝了。所以我决定将偶像换成皮奎特。”

　　“除了他的优秀车技和所获荣誉，塞纳还因为那次致命的车祸成为最令人关注的巴西车手，”马萨接着说，“塞纳离去之后，巴西车手们感到的压力加大了，因为巴西人非常热爱赛车，巴西历史上出现过许多优秀车手和几位著名的世界冠军。他们希望塞纳之后的巴西车手能继续在世界车坛有所作为。有压力也很美好，因为车迷们非常了解这项运动，你总能从他们那里得到很多动力和鼓励，我非常喜欢巴西的车迷们。因此每次回巴西站比赛都令我十分激动，2006年赢得巴西站冠军，可以说是我职业生涯当中最美好的记忆。”

　　谈起赛车界的明星们，马萨认为他最需要感谢的还是舒马赫，“这个职业世界里，很多人都给过我不少帮助，但舒马赫是真正令我得到质的提高的一个人。可以说，我一切都是从他那里学来的。即便是他无暇跟我说话的时候，我也会仔细观察他，学习他的一切做法，比如和机械师们说话的方式。”

　　2006年舒马赫退役之前，马萨曾有幸和车王在法拉利有过短短几个月的共处，成为搭档。该年，舒马赫的搭档巴里切罗离开法拉利转会洪达，年轻的马萨刚好补了这个空。正是这几个月的时间，马萨从车王那里学到了毕生难忘的东西。

　　上赛季，马萨还曾得到心目中偶像皮奎特的支持，后者曾公开预测，马萨或许是帮助法拉利夺取世界冠军的人选。皮奎特欣赏的是马萨的速度和天赋，“马萨在排位赛中总是比莱科宁快，在现今的F1分站赛中，赢得第一个弯对于比赛来说非常重要。”

　　提到莱科宁-马萨组合，已退役的舒马赫曾在法拉利本年度新车F2008展示之后向意大利媒体表示，“马萨曾是我的队友，我漫长职业生涯当中的最后一个搭档。我认为他和莱科宁两人的水平相当。2007赛季他们成绩的差别只是由于运气的因素，菲利佩在赛季最关键时刻的运气差了点。”的确，2007赛季之初的马萨还曾得到法拉利总裁蒙特泽莫罗的大力支持，他认为人们不该忽视马萨，莱科宁并非绝对的一号。这一看法和舒马赫不谋而和。 以优秀车手的职业生涯来看，马萨目前的年龄不算十分年轻，但正是有为之年。加盟法拉利是马萨职业生涯当中极其重要的一步，速度出众的他需要的是更多的实战经验以及优秀车手的指导。法拉利给了他成长所必需的条件，而聪明的马萨也知道如何去珍惜。

　　2008年法拉利新战车F2008亮相当天的新闻发布会，曾有记者问他，在莱科宁身后扮演二号的角色是否令他感到沉重。马萨的回答很聪明，“不会，我现在很高兴。因为现在的一号并不代表什么，重要的是看赛季末的成绩。2008年，我会像2007年一样去奋力争取一号。我很有动力，能够在法拉利这样一个优秀的团队工作是我的幸运，法拉利代表的是无尽的激情，法拉利已经成为一种标志。对世界上任何一名车手来说，在这支车队工作能给人带来巨大的满足感，我们去世界上很多地方比赛，总能看到许多身穿法拉利红的车迷，这说明法拉利在整个世界的影响力。在法拉利经历的过去两个赛季对我来说非常关键，我和球队一起见证了很多胜利。结了婚之后，我感觉自己更像个真正的男人，我已准备好挑战一切，包括那些坏运气。”