新浪体育讯　莱科宁仍然没有放弃争夺总冠军，哪怕落后汉密尔顿7分，哪怕必须排在汉密尔顿身后起步。

　　芬兰冰人今天不太走运，在跑自己的最后一个飞驰圈时，中途遇到了刚出站的汉密尔顿，结果导致他在4号弯损失了一些时间，最终排名第三。赛后莱科宁显得有些气愤，言语中对汉密尔顿的让路方式透露着不满。而汉密尔顿则表示愿意道歉，但不认为自觉有错。

　　“我在四号弯拐大了，损失了一些时间。至于确切数字不清楚，因为我还没有查看数据。所以我本可以跑的更好的，赛车本身并不差。”莱科宁在赛后的发布会上说道。

　　当记者问及，汉密尔顿当时出现在他前方的让路方式是否合理时，莱科宁这样说道：“可以肯定，当时有让我通过的更简单的方法。”随后他详细的讲解了自己的排位过程。“第一次跑时，我没有真正让轮胎的工作状态达到我想要的境界。但是第二次很好，直至(碰到汉密尔顿出现在前方)。”莱科宁说道。

　　随后他表示个人对于明天的比赛仍充满了信心。“我仍然认为我们拥有一辆良好的赛车去应对明天的正赛。我们仍然处在很好的发车位置上。所以一切都可能发生，我们只需要努力争取，然后等待结果的出现。”

　　接着和平常一样，莱科宁预计明天法拉利和迈凯轮之间将展开一场势均力敌的较量。“也许会像平常一样激励。”莱科宁说道，“这将是一场漫长、艰苦的比赛。我认为轮胎将被用至极限，所以我认为谁使用轮胎的方法最优，谁就将是最终的胜者。希望我们能让所有一切按照预定的计划进行，希望我们能完成我们想要的结果。”莱科宁最后说道。

阿隆索:第4发车3连冠可能已泡汤 我需要新奇迹出现

　　新浪体育讯　费尔南多-阿隆索在收官站——巴西大奖赛的排位赛中仅名列第四，赛后西班牙人表示，这个结果可能让他丧失赢取三连冠的机会。

　　阿隆索目前落后汉密尔顿4个积分，明天的决赛他将排在第四位发车，前面的三人分别是马萨、汉密尔顿和莱科宁。两届世界冠军认为，现实的情款意味着要夺得三连冠，必须依靠对手出现意外状况。

　　“毫无疑问，比昨天的机会更小了。”当记者问及随着决赛的临近、其夺冠的机会有怎样的变化时说道，“非常不幸，其中一种夺冠的可能性是我赢得比赛，同时在我们(指和汉密尔顿)之间夹着一辆法拉利。现在这不可能发生。”

　　接着他将话锋一转：“这看来是不可能的。但是F1比赛不到最后你永远不知道结果。”中国站，由于汉密尔顿中途退出，使得阿隆索和莱科宁有机会在最后一站继续为冠军而战。三位车手在收官站争夺总冠军，这还1986年以来的第一次。

　　和之前一样，阿隆索再次强调夺冠需要奇迹。“这就像在中国，要变成世界冠军我需要一场特殊的比赛。如果一切都按照正常进行，这对于我来讲比赛差不多已经结束了。”两届世界冠军继续说道。

　　“这不是我太悲观。我很现实，我知道我需要一场像中国那样的的比赛或者与之类似的情况发生——我的对手遭遇机械问题或者一些非常不幸的问题。排位仅获第四，把我同赢得比赛(指巴西站)的希望的唯一希望抛的有点远了。”阿隆索接续说道。

　　随后他谈到自己的座驾：“赛车的平衡性不是太糟，赛车相当好，我只是不够快。”阿隆索讲到。随后，他谈到了个人这个赛季的比赛以及同车队之间破碎的关系。

　　“在每一场比赛中或者每一个赛季，你都能学到新的东西。今年我学习了一些东西。我和车队之间的关系不好已不是什么秘密，即使在上一场比赛中，我仍然听到我们的领队说，他们在一定程度上是在和我比赛，这确实不是太好。”

　　中国站期间，当记者问及朗-丹尼斯，为什么迈凯轮没有提前让刘易斯-汉密尔顿早点进站换胎时，英国领队曾这样说道：“我们的对手不是KIMI，我们基本上是在同费尔南多(阿隆索比赛)。”两届世界冠军在决战之前公然谈这个话题，引人深思。

汉密尔顿愉悦阿隆索泄气 丹尼斯强调内部竞争很公平

两部银箭如何保证公平竞争

　　新浪体育讯　迈凯轮虽然在排位赛中输给了法拉利，但是他们距离获得车手世界冠军的目标却更近了。汉密尔顿进入发车头排，阿隆索屈居第四，两位车手的心情大相径庭。车队老板丹尼斯只强调一个原则，为两位车手提供了相同的竞争条件。这就是迈凯轮车队的排位赛后新闻发布中所呈现的情况。

　　汉密尔顿：如何获得世界冠军，我知道

　　“非常棒的最后一圈，我本来对杆位翘首以待。总之我对今天的排位赛感到满意。赛车很好，我真的感觉很顺手。这显然是一场非常刺激的较量，车队做了很好的工作确保我们赢得最后一圈试跑。”

　　“我对明天感到很放松也很有信心，对于赢得世界冠军我知道自己必须做什么。我的注意力不是获得比赛胜利，而是总冠军。”

　　阿隆索：对赛车没信心 期待出现奇迹

　　“显然，我必须杀入前排，但是没做到。我们为排位赛对赛车做了一些改动，但遗憾的是它未能按照我们预期的运转，我对赛车不是很有信心。”

　　“然而就像我们在中国站看到的那样，漫长的比赛中什么都有可能发生。所以我们必须等到明天看看出现什么结果。”

　　丹尼斯：为车手提供相同的竞争条件

　　“费尔南多和刘易斯都做出了伟大的工作。我们需要保证两位车手获得相同载油量，不过一切都按计划进行。费尔南多和刘易斯条件相同，结果由他们自己掌握。”

　　豪格：我们驶向世界冠军

　　“一个好的基础将决定比赛的状态。刘易斯今年第12次获得前排发车。费尔南多仅落后0.3秒在莱科宁之后屈居第二排。整个车队再为我们最终的目标而努力，获得世界冠军。”

　　新浪体育讯　一站定输赢的比赛，排位顺序自然也很重要，本土作战的马萨抢到了本赛季个人的第六支杆位，对法拉利来说算得上不错的结果，巴西人的情绪也是十分高涨。心情好的当然还有迈凯轮，车手积分领先的汉密尔顿位居自己的竞争对手之前发车，明天的正赛可谓相当乐观。虽说不到最后任何事情都可能发生，但以英国小将本赛季的稳健表现，除非天有不测风云……

　　周中的天气预报尚算不错，周五的第一次练习赛即是在湿地情况下跑的，汉密尔顿还因为车队失误、给他用了两套湿胎从而需要听候处罚(规则规定周五练习赛只能使用一套雨胎)，所幸最后只是被判了罚款。随着当天天气好转，赛道也逐渐变干，汉密尔顿在下午的表现相当出色，在上午只跑了10圈的情况下，第二次练习只跑了6圈就创下最快，且都是在使用软胎的状态下。第一次来到英特拉格斯，英国小将如此表现显然有助于提升他的信心。从周五的练习赛可以看出，迈凯轮在这里要比法拉利来得更加适应。整个赛季下来，在比较颠簸的赛道银箭都占据一点上风，虽然英特拉格斯的路面重新铺过，状况比以前要好，迈凯轮的成绩还是要更好些。

　　不过，周五下来，无论是莱科宁还是马萨都认为F2007的表现还可以更好。结果到了周六的第三次练习，法拉利果然开始抬头，马萨拿下最快。之后的排位赛则是最后一次练习的延续，在天气晴好的英特拉格斯，三个阶段的最快都是法拉利的赛车，最后一个阶段，在使用超软胎的情况下，马萨的成绩跑到了1分12秒之内。

　　对两个车队来说，他们都有充分的理由觊觎杆位，尤其是那三个竞争总冠军的车手。不过每次刷新最快单圈却是马萨，只不过，对法拉利而言，如果莱科宁能够占据第二位，也是相当理想的结果，可惜的是，芬兰冰人最后两次作成绩的过程中都遇到了正在暖胎圈的汉密尔顿，影响肯定会有。马萨拿到杆位，可以为配合队友创造条件，他跟汉密尔顿都有可能轻油出战，后者在最后一圈的第二计时段里一度最快。至于阿隆索，最后一个阶段的排位赛里卫冕冠军始终无法跟上其他三位，只是击败韦伯才拿到一个第4。

　　当然，正赛不比排位赛。从练习赛来看，能够很好解决后胎磨损对赛车保持竞争力相当重要，法拉利在这方面稍稍占优。对他们来说，明天的比赛当没有压力，莱科宁的任务就是借助队友的一臂之力，尽可能早地想办法超越汉密尔顿，然后再看后者的脸色。汉密尔顿的工作更加简单，控制好自己的比赛、自己的位置就可以。阿隆索则只能期待会有什么意外发生了。

　　红牛车队在今天的排位赛表现得相当不错，韦伯位居第5，库塔第9，宝马车队的两位车手海菲第6，库比卡第7。

　　一站比赛决定一整个赛季的结局，既刺激也现实、残酷，会有戏剧性的故事发生么？等着瞧吧。