记者陈贾上海报道 "我相信奇迹"---这是阿隆索赛前在上周四的新闻发布会上说的一句话。没想到，奇迹随后真的发生了，至少发生了一半：曾在赛前领先阿隆索12分的汉密尔顿在比赛中退出；这还不算，世界冠军本人还在比赛中超越马萨，夺得了亚军，这样一来，两位迈凯轮车手之间的差距再度被缩小到了4分，决斗将持续到最后一刻！

　　在周日的决赛中，阿隆索的车迷在主看台的最前沿挂出了一幅标语："费尔南多，在英特拉各斯再来第三次！"意思是说，此前两个赛季他都是在巴西大奖赛上锁定车手总冠军的，希望他今年能再度重复这一幕。但在决赛前，这样的标语也许更多地只能被看作是精神上的鼓励：因为撇开他和汉密尔顿之间的积分差距不谈，就在此前一天，他刚刚罕见地在公开场合以极为激烈的语气抨击了迈凯轮。继匈牙利站因间谍案的证据而"摊牌"之后，这几乎可以被视作他和车队决裂的又一个标志，也令人们不禁再一次怀疑：他在周日决赛中究竟能得到车队多少帮助？

　　然而世界冠军毕竟还是世界冠军：到了决赛的赛场上，他又重新把注意力完全投入到比赛中了：在这里，他的对手不是丹尼斯，不是惠特马什，而只有赛道上的其他车手。在发车阶段，他就力图超越马萨，此后也一直与巴西人纠缠一起，最终于第26圈超越成功。但这还不够：此时汉密尔顿仍然处在第二，而亚军的成绩足够令英国人提前登上总冠军宝座。但是，奇迹就是在阿隆索超越马萨后不久发生的：莱科宁、阿隆索和汉密尔顿此时都是使用雨胎在半干的路面上进行比赛，却惟独只有汉密尔顿一人彻底失去了抓地力，退出了比赛！

　　此后，阿隆索和莱科宁都在第32圈进站，阿隆索换上的是硬胎，而莱科宁则使用中硬胎。不过和近几个赛季中常见的状况不同的是，这一次，这两人之间的"对决"已经不再是比赛的第一主题了：从换胎到比赛结束，两人之间的差距始终保持在8到10秒，并没有持续拉开或者持续缩小的情况出现。两人之间的信号很明确：咱俩别拼了，等巴西站上三个人一起一决雌雄吧。

　　赛后的新闻发布会上，意大利《全体育》记者奥塔维奥·达维迪特意问阿隆索说："你认为奇迹发生了吗？"阿隆索答道："还不算吧，不过也差不多了。要想逆转(12分的差距)，也许需要雨战和困难的赛道。上赛道有很多缓冲区，我曾经以为这里不会出什么事故---但今天，'事故'发生了……"

　　但此时，人们心中还有一个疑虑没有解开。终于，有两位记者先后把问题抛了出来："在'昨天发生的事'(指抨击车队)的背景下，你认为车队还会在巴西全力支持你吗？"对此，阿隆索给出了肯定的回答。不过稍后他又说："我希望在巴西，迈凯轮的两辆赛车都是相同的，这样就可以平等地竞争杆位了。对巴西站来说，杆位是至关重要的……"

　　看来，阿隆索对迈凯轮在最后一站(也许也将是他在迈凯轮的最后一战？)比赛中的策略还是心存疑虑。那么，如果他真能在自己从未获胜过的巴西成功逆转，究竟算不算是又一个奇迹呢？不过对他来说，现在也许眼前的这个奇迹才是最重要的：当莱科宁结束了围场的电视采访，照例身后跟着一大堆车迷走回维修站时，西班牙人仍然饶有兴致地在镜头前谈笑风生。

图中三人将在英特拉各斯“决斗”

　　新浪体育讯　中国大奖赛结束一天之后，路透社长年跟踪报道F1的记者阿兰-包德温在上海撰文：冠军争夺的历史证明阿隆索希望最大。

　　包德温在文章中指出：历史目前站在了阿隆索的一边，尽管他和自己所效力的迈凯轮车队已几乎“水火不容”，尽管汉密尔顿仍有4分的领先优势。

　　汉密尔顿曾在中国大奖赛之前领先阿隆索多达12分，但昨天中国大奖赛的比赛结果使2007赛季F1的车手总冠军争夺变成了“三国决战”-法拉利车队的莱科宁赢得中国站冠军后仅落后汉密尔顿7分，仍有可能在赛季收官战巴西大奖赛后登顶。

　　汉密尔顿在中国站比赛结束后表示仍有信心在巴西完成“第一年参加F1比赛就夺冠并成为最年轻的世界冠军”的伟业，而阿隆索就显得比较低调：“我仍然需要发生戏剧性的场面才可能成为最终的赢家。正常比赛情况下肯定不行。”

　　但也许阿隆索的低调只是个“幌子”。

　　F1的历史显示他的机会应该会更大一些。上一次F1年度车手总冠军争夺进入到最后一站是在1986年。汉密尔顿的“老乡”曼塞尔领先法国人普罗斯特和巴西人皮盖特进入到澳大利亚阿德莱德站的比赛。

　　结果曼塞尔赛车轮胎爆胎，普罗斯特最终成了总冠军。

　　自1950年F1“开战”后历史上共有8次直到最后一站比赛仍有3位车手存在夺冠机会，而其中只有3次在最后一场比赛之前的领先者笑到了最后。

　　但却有4次曾处于第二位的车手最终拿走了总冠军。

　　阿隆索前两次获得世界冠军都是在英特拉各斯“登基”，而这条赛道汉密尔顿还从未涉足-尽管本赛季看起来这个问题对于他来说似乎并不存在，加拿大、美国和日本三站比赛中汉密尔顿都赢得了自己的“处子秀”。

　　包德温在文章中指出：当猎人要比当猎物来得容易。汉密尔顿在接下来的两周时间里必须生活在中国站失利留下的苦涩里。而在巴西他将面对的是两个参赛经验上强于自己、夺冠形势上已无退路并且会利用每一次机会发起心理攻势的对手。

　　在巴西如果汉密尔顿取胜则他将毫无争议地加冕，但如果法拉利包揽前两名，即使莱科宁获得本赛季第6场分站赛胜利，汉密尔顿只要获得第四也就够了。

　　包德温在文章的最后特意指出：汉密尔顿和阿隆索都表示希望迈凯轮车队会在最后一站比赛中给予他们“公平的一切”，但实际上迈凯轮更想让谁拿冠军这个问题已无需寻找答案：“我们不是和莱科宁比赛，我们是在和阿隆索比赛。”这是迈凯轮车队老板丹尼斯在中国站比赛赛后说的。