正赛好戏从第一弯开始 多变天气将为日本站添料

　　新浪体育讯　富士赛道远没有它在图纸上看起来那样乏味，超长的大直道+若干个发夹弯，不少车手都认为这里其实充满了挑战性；富士赛道复杂的天气状况也在今天显露无遗，不仅让最后一次练习赛草草结束，排位赛的结果也不乏一些小意外。当然，明天排在前两排发车的还是那四张面孔，与大家之前预测的情况很像，富士赛道最吸引眼球的将会是汉密尔顿和阿隆索之间的队内竞争。

　　周五之前，富士赛道对车队而言都是陌生的，加上周六上午的练习赛因为糟糕的天气(大雨，赛道能见度极低)受到影响，只有三名车手做了一圈成绩便宣告取消，因此，排位赛上难得一见迈凯轮、法拉利车队的赛车一直在赛道上跑圈，以适应这里的陌生。

　　富士赛道分裂的个性在于高速的第一计时段以及较慢的第三计时段。车手在最后6个慢速弯角的表现往往决定了他们一整圈的成绩。因此，赛车的调校显得尤为重要。这种情况有点像在印第安那波利斯。

　　在印第安那波利斯，迈凯轮处于上风，只是与那时相比法拉利已经解决了他们的一些问题。从周五的练习赛来看，两队在长距离的竞争力相当，对轮胎的把握也是，单圈方面，仍旧是银箭占优少少，这也决定了他们在排位赛上拥有优势。

　　周五的第一次练习赛，法拉利的两部赛车居于领先位置，尽管如此，莱科宁还是觉得赛车在富士赛道的调校相当困难，尤其是最后一个计时段，于是车队在第二次练习赛上对赛车调校进行了一些修改，收效却不理想。在6号弯马萨和莱科宁都出现了失误。一旦法拉利无法在日本继续对迈凯轮形成追赶，他们对本赛季车手总冠军的竞争也就基本结束了。

　　这一点当然是迈凯轮希望看见的，毕竟剩下的只是他们的内战而已。今天的排位赛不乏戏剧性，阿隆索一直都是第三阶段的领跑者，而汉密尔顿的机会只剩下最后一个计时圈，结果却是后者超过了前者。对迈凯轮而言，这似乎才是最好的局势，丹尼斯的脸上直到这时才露出一丝笑意。

　　富士赛道不乏超车地带，最后一个弯角和第一个弯角速度都较低，其中1号弯有点像在巴林，明天正赛的发车对汉密尔顿和阿隆索而言将显得尤其重要。莱科宁的机会应该也会在此。

　　今天的排位赛虽然没有下雨，鉴于较高的湿度，赛道虽然越来越干，车手们自始至终都是使用雨胎。排位的结果也有不少“意外”：雷诺的两部赛车都未能进入第三阶段；拉尔夫-舒马赫虽然进入了第二阶段，却因为与世爵赛车追尾在第一阶段退出了争夺；本田车手巴顿似乎对湿地很有心得，鉴于罗斯伯格因为更换引擎而遭遇处罚，巴顿明天将位居第六发车。

　　在本赛季还剩下三站的情况下，日本大奖赛的结果足以左右车手总冠军的竞争格局，富山下多变的天气更是为明天的这场比赛加足了料。