汉密尔顿警告阿隆索：不希望再出问题 不冒愚蠢奉献

　　记者陈贾报道 随着F1各车队来到了风光秀丽的日本富士赛道，2007赛季也进入了最后三站比赛的冲刺阶段。由于在上一站比利时大奖赛中输给了阿隆索，汉密尔顿现在在积分榜上的领先优势只剩下了2分。更富有戏剧性的是，由于迈凯轮全年的车队成绩已经作废，因此两位车手之间可以肆无忌惮地展开公开竞争了。举一个听上去有点荒唐的例子：即使汉密尔顿在本站中把阿隆索撞出赛道，两人双双退出比赛，英国小鬼也可以把这2分的优势保持到一周后的中国上海，因为第三名的莱科宁现在还落后他13分———反正这对车队成绩已经没有任何影响了。

　　事实上，阿隆索在此前已经有过类似的举动了：在比利时站，他在发车阶段就把汉密尔顿挤出了赛道，成功地赢得了与队友之间的“比赛”。对此，曾在上站比赛中公开表示不满的汉密尔顿在本周四就说，两人需要在日本站比赛开始前“好好谈谈”：“我们两人都必须记住，我们还是队友。也许我会在赛前和阿隆索谈谈，因为自从上站比赛起，我们就没有说过话。本站比赛我不希望再出现问题了———至少，我是不会去冒某些愚蠢的风险的。”这里，汉密尔顿说的虽然是“我们两人都必须记住”，但其实明眼人一看便知：他显然是在警告阿隆索。

　　值得注意的是，迈凯轮从土耳其大奖赛起停止了在两位车手之间共享赛车数据信息；而从这站起，对赛车工程技术和调试更在行的阿隆索连续三站的成绩都要好于汉密尔顿。尤其是在土耳其，汉密尔顿还爆了胎。面对优势正在被逐步蚕食的现状，汉密尔顿也意识到了问题之所在，于是开始争取靠自己的力量解决赛车配置问题了：“自从上一站比赛结束之后，我就一直在努力研究：在比赛中，我可以在什么地方争取到时间；又曾经在什么地方损失了时间。现在，我已经完全明白了。”

　　对汉密尔顿来说，本周末还将面临一个重大的挑战：本周末要面对的是一条完全陌生的赛道。他在赛前承认：“我只知道富士有一套非常长的直道，所以无法预测本周末会发生些什么。”相比之下，阿隆索应对新赛道的经验肯定要比他丰富得多，而且世界冠军在周三就已带领自己的工程师团队到实地去勘测赛道了。去年，汉密尔顿曾在最后几站比赛中抵挡住了小皮奎特的猛烈反扑，夺得了GP2车手总冠军。那么，今年面对老辣得多的世界冠军，他还能重演一年前的一幕吗？