莱科宁痛快淋漓

　　新浪体育讯　法拉利在斯帕取得统治性胜利后，分站冠军莱科宁表示夺取世界冠军的希望重燃。莱科宁杆位发车一路领先，获得自己的连续第三个比利时大奖赛胜利。积分领先者汉密尔顿仅取得第四名，目前他只领先莱科宁13分。

　　“我们没有放弃，我们仍在争取。”莱科宁说到。“我们再次缩小了差距。上站比赛我们损失了一些，但是什么都有可能发生。还有三场比赛，大家很接近，我们都在努力。对于我们来说任何坏事都可能发生。”

　　“我们会继续推进，看看会发生什么。如果我们做得够好，我们就会继续向对手施压，不会放弃。”莱科宁说到。“我们比在蒙扎的时候强了很多。现在我们知道在蒙扎、蒙特利尔和摩纳哥为什么会输给对手。我们正在尝试在明年解决这个问题。现在F1将转移到全新的富士赛道。”

　　莱科宁承认，对于在富士赛道举办的日本大奖赛，他自己心里也没谱。

　　“我现在甚至不知道那条赛道是什么样子。”莱科宁说。“听说那条赛道的状况不适合我们的赛车。总之最后三站比赛什么都可能发生。排位赛中我们将与迈凯轮展开较量，但是正赛中我们要强一些。我们可以在任何正赛中很快，需要提高的是排位赛。”

　　迈凯轮受罚后，法拉利已经提前获得车队世界冠军，夺年度双冠王也确实并非没有可能。

　　新浪体育讯　间谍案的结果解决了2007赛季F1的第一个疑问：车队冠军的归属。因此，本赛季F1最大的悬念就成为了谁会成为车手中的Top1？斯帕站，看起来很平淡的局面，但是背后却有很多值得玩味的地方。

　　纯粹内战，阿隆索要将迈凯轮逼向何方？

　　大奖赛的第一圈，阿隆索和汉密尔顿都试图抢先过弯，但是在过弯之后，阿隆索丝毫没有收的意思，而是一直保持出弯的状态，在自己的侧箱差点撞到队友赛车的前轮之后，汉密尔顿不得不跑到了缓冲区。这种阻挡的姿态很难让人想象到这是队友之间的做法。赛后虽然阿隆索对这一行为做出了解释，但是联想到现在阿隆索和队友，以及阿隆索和车队的关系，这种阻挡显得非常的激进和不友好。F1没有什么不可能的事，或许阿隆索真的已经决定离开银箭，或许迈凯轮内部也已经对阿隆索有某种看法，阿隆索能表达的，或许也只有在赛道用一种逼迫式的驾驶方式来“教训”一下汉密尔顿――这个年轻人不仅夺走了阿隆索的特权，他更是迈凯轮的代表。难道现在的阿隆索，除了和法拉利战斗之外，还要与除他之外的迈凯轮车队战斗吗？

　　冠军争夺，阿隆索已经走出被动

　　本站比赛结束之后，车手冠军的争夺已经进入白热化。阿隆索本站赢回了1个积分，现在他只落后队友汉密尔顿2个积分，在比赛还剩下3站的时候，2分的劣势实际上就意味着阿隆索与队友站在了同一条起跑线上。阿隆索的经验，加之本站比赛所表现出的不顾一切的霸气，卫冕总冠军的概率至少和汉密尔顿相同。未来的三站，阿隆索将向队友发起最后，也可能是最猛烈的冲击，毕竟，走出被动的阿隆索，要比年轻的汉密尔顿更让人放心。

　　法拉利，要成为尴尬的看客

　　FIA“帮”法拉利拿回了阔别许久的车队总冠军。虽然从雷诺和迈凯轮的对比我们可以估计出，迈凯轮的确采用了法拉利的技术，尤其是搭配普利斯通轮胎之后赛车的整体配置和调校，但毕竟，作为一家大厂，法拉利这样获得的一个冠军显得有点尴尬。在唯一剩下的车手冠军荣誉中，法拉利的两位车手，马萨实际上已经退出争夺，莱科宁的前景也非常困难。所以，2007年，法拉利靠自己，可能又要两手空空而归。在剩下的三条赛道之中，落后13分的莱科宁必须赢得全部冠军，还要指望每场比赛宝马的两位车手都夹在法拉利和迈凯轮之间，这种局面恐怕只会出现在赛季开始之前的猜想之中。

　　谁杆位，谁夺冠――F1新潜规则

　　谁杆位，谁夺冠，是本赛季被验证最多的规律。迈凯轮和法拉利的赛车在不同的赛道上有着截然不同的表现，谁拿杆位，表明赛车-车手组合在这条赛道有着更佳的适应性。进入赛季后半段，出现最多的是法拉利和迈凯轮的赛车都在同排发车，这更说明了MP4-22和F2007对赛道的适应存在着很明显的差异。相信在未来的三站比赛中，杆位出发夺冠的规律还会继续得到验证，当然，如果不是这样更好，因为过去三站的F1大奖赛的场面实在很平淡。

　　本赛季的F1已经离开欧洲，开始最后的演出。日本的富士赛道，现役F1车手都是首次在这里驾驶F1赛车；上赛道，法拉利心得颇多的地方；英特拉各斯赛道，在这里，法拉利会竭尽全力保证马萨在家乡夺冠，迈凯轮被罚了1亿，失去了车队的集体荣誉，但是他们的车手也将继续为各自的荣誉而战，当F1赛道上的大幕落下之后，后面的东西也许才会更精彩，而且更扣人心弦。

阿隆索感叹法拉利速度太快 详解与汉密尔顿的争夺

　　新浪体育讯　两届世界冠军阿隆索在比利时站的比赛中获得第三名，赛后西班牙人感叹法拉利的速度太快了！

　　“我认为今天他们对于我们而言太快了。”阿隆索在比赛结束后说到，“在第一节的比赛中，我非常努力的想跟上马萨的速度，以希望在进站时能前进一个位置。但是他们慢慢的消失了。在第一次进站后，我们再也没有看到过他们。”

　　“所以我们在比赛速度上要欠缺一些。我们在排位赛中很快，但是在比赛中，我们今天的速度有些跟不上。”阿隆索接着说到。

　　阿隆索本站比赛击败了队友汉密尔顿，这使得他目前只落后两个积分，F1本赛季还剩下3场比赛。两人今天在比赛开始阶段有过一次火爆的争抢：阿隆索在发车后第一个弯驾驶风格看起来非常凶猛，这使得处于外线的汉密尔顿被迫冲出赛道。

　　接着两车以并排的方式进入Eau Rouge弯，但由于阿隆索处于内线，这使得他最终仍然守住了第三的位置。赛后，阿隆索回顾了当时发生的一切。

　　“是的，在第一个弯菲利佩的轮胎有点锁死，封住了内线。这使得我无路可走，在出一号弯道时路线非常糟糕。我想刘易斯在出一号弯时冲出了赛道，接着他利用了赛道上轮胎痕迹的优势，随后我俩肩并肩的进入二号弯道。我很幸运在内线，保住了自己的位置。”阿隆索说到。

　　“在这种情况下我相当有信心，对于我进入那个弯道的位置感到满意，所以并不是非常担心。我的车比他的油比他要少一圈，而且我知道我的车在比赛的第一节应该足够快。”阿隆索接着说到，

　　最后，阿隆索表示，虽然法拉利在今天的比赛中处于统治地位，但是他仍强调迈凯轮已经取得了提高。“我认为自上次在土耳其，我们已经取得了提高。今天没有和他们展开较量的可能性，今天他们太快了。但是我们减小了差距。”

　　“虽然我们仍然有工作要做，但是接下来的赛道会比较适合我们的赛车，所以从现在开始，我们将有可能在接下来的比赛中夺得冠军。”阿隆索最后说到。

银箭否认阿隆索小汉争斗过火：他们是车手 是在赛车

　　新浪体育讯　F1比利时大奖赛以法拉利的莱科宁和马萨包揽前二结束，但迈凯轮的阿隆索和汉密尔顿之间的“争夺”才是大家关注的焦点。比赛开始后从第三位发车的阿隆索直接向左抢线，第一个右弯转过去后一度把汉密尔顿逼出赛道冲进缓冲区，但汉密尔顿毫无惧色地马上“反击”并几乎在下一个弯角前超过阿隆索。

　　最终阿隆索依靠赛道的走向占得优势，最终拿到全场比赛的第三，在车手积分榜上缩小了与队友之间的差距。目前汉密尔顿97分，阿隆索95分，今年的F1赛季还有日本、中国和巴西三站比赛。

　　赛后迈凯轮车队老板丹尼斯对本队两位车手在赛道上的拼争表示赞赏，并称自己对此“很放心”。

　　“他们没有过于激进。”丹尼斯表示：“他们是车手，这是他们的工作。”

　　“如果他们不在同一个车队里没有人会对此眨一眨眼的。”丹尼斯听上去非常自信。“两人并没有(赛车的)接触，这就是汽车比赛。大家会习惯的。”

　　阿隆索在赛后的新闻发布会上也对在电视上看起来非常揪心的场面“轻描淡写”：“第一弯时马萨的前轮有点儿锁死。我一直注意内线，也没有地方可去了。所以第一弯出弯时我的情况很糟。”

　　“汉密尔顿第一弯出来的时候离开了赛道，实际上他因此还获得了优势。第三弯和第四弯我们几乎是车挨着车，幸运的是我在里面，因此位置更好。”

　　阿隆索表示当时自己“很有信心”，对自己的位置也很“满意”。

　　丹尼斯在赛后评价两位车手在积分榜上的差距越来越小时说：“他们之间的分差小了，但这样将使比赛更好看，我很期待后面的三站比赛。”

　　丹尼斯透露阿隆索和汉密尔顿在比利时站的比赛中完全可以说的上是“不相上下”，尽管最终是阿隆索稍微占了上风。

　　“第一计时段和第三段都是汉密尔顿稍快，而阿隆索在第二段快一些。两人之间不相上下。”

　　“两人的比赛战术稍有不同。我们给了他们平等的机会，对引擎的寿命我们并没有任何保留。”丹尼斯同时感触地称“很高兴看到比赛中没有发生愚蠢的事情”。

　　“我很高兴看到他们在积分榜上所处的位置。让我们把精力放在下面的三站比赛上吧。”