新浪体育讯　本周末，2007年F1大奖赛将重返比利时斯帕赛道。以下为本站比赛看点：

　　冠军

　　两届世界冠军得主、迈凯轮车队西班牙车手阿隆索上周日在蒙扎赛道赢得了个人职业生涯第19个分站冠军，迈凯轮车队本赛季也是第4次包揽了冠亚军。

　　阿隆索只要再赢得1次分站冠军，夺冠次数就能追平芬兰飞人米卡-哈基宁，与哈基宁分享有史以来夺冠次数排行榜第11位的位置。

　　本赛季阿隆索赢得了4站冠军，比他的竞争对手、队友汉密尔顿、法拉利车队莱科宁、马萨多1次。

　　现年22岁的英国新秀汉密尔顿目前在车手积分榜上领先阿隆索3分，全年比赛还剩4站比赛。

　　汉密尔顿是仅有的四名在处子赛季中夺取3次以上冠军的车手，其他三位分别是：1950年的阿根廷人方吉奥(Juan Manuel Fangio)、意大利人法里纳(Giuseppe Farina)、1996年的加拿大人维伦纽夫(Jacques Villeneuve)。

　　迈凯轮车队与法拉利车队包揽了本赛季的分站冠军，法拉利迄今为止已经赢得了198次分站冠军，自1950年以来，他们总共参加了753场分站赛，迈凯轮车队赢得了155场冠军，威廉姆斯车队113次。

　　积分

　　阿隆索在最近的16场比赛站站都有积分入账，他也是本赛季唯一一名站站都赢得积分的车手。

　　已经退役的法拉利车王迈克尔-舒马赫保持着连续24场比赛站站赢取积分的记录，这个记录是在2001年至2003年期间创造的。阿隆索的最佳战绩是2005年至2006年期间连续18场比赛赢得积分。

　　杆位

　　阿隆索在意大利蒙扎站比赛中赢得了杆位，并在之后的正式比赛中夺冠，这也是本赛季13场比赛以来第9次冠军被杆位获得者夺取。

　　比利时

　　在最近两场比利时斯帕站比赛中，芬兰冰人莱科宁全都赢得了冠军，只不过当时是代表迈凯轮车队获得的，如今他已经转投至法拉利车队旗下。

　　最近6次比利时斯帕站比赛，冠军都被迈凯轮与法拉利获得，最近9次斯帕站比赛，两支车队也赢得了其中的8次冠军。

　　因为去年斯帕站比赛从赛历中消失，所以今年的22位车手中其中有9位是首次参加比利时斯帕站比赛。

　　本站比赛也是今年在欧洲举行的最后一站分站赛。

阿隆索在斯帕试车

变幻莫测的斯帕赛道

　　新浪体育讯　斯帕赛道重返F1，本周末的比利时大奖赛值得期待。迈凯轮车队的在位世界冠军阿隆索和目前积分领头羊汉密尔顿都对比利时站充满期待。车手们对斯帕赛道的挑战性，尤其是Eau Rouge弯道赞不绝口，而车队更关注斯帕的高速长距离特征和多变的天气。

　　阿隆索：

　　重回斯帕，我感到很激动。这是我钟爱的赛道。这里要求严格，单圈很长，特点丰富，你必须和车队一起找到正确的调校。每个人都会谈论Eau Rouge，是的，这是一个伟大的弯道，但是我认为整个一圈都很特殊。整圈里你都处在极限，对于车手来说这是一种伟大的挑战。

　　上周在意大利，我自己和车队都取得了特殊的成就。赛车确实非常快，我们希望在斯帕也能做到。斯帕和蒙扎有些相似的特征，都需要强劲的马力，所以希望我们可以跑得很快。我的目标是尽可能在剩余所有比赛中争胜，我期待今年有一个令人激动的结尾。

　　汉密尔顿：

　　斯帕是一条每个人都津津乐道的赛道。我爱这条赛道，在这里赛车需要为那些高速弯精心调校，同时也需要的好的牵引力控制来适应慢速弯。这一切都取决于自由练习。Eau Rouge令人生畏。它速度超快，每一圈我都期待通过这里。对于一位F1车手来说，这是一种愉悦！

　　2005年我曾在这里比赛，第一场是湿地，第二场是干地。所以我积累了一些经验，而且我赢了第二场比赛。今年7月我们曾在这里试车，和普利司通一起做了充分的工作。现在我等待驾驶F1赛车在这里比赛。

　　惠特马什(迈凯轮车队CEO)：

　　因为斯帕和蒙扎有些相似，我们期待在比利时站表现出色。但是赛道所处的阿尔丁森林经常会下雨，比赛结果难以预料。

　　豪格(梅赛德斯-奔驰运动部副主席)：

　　在斯帕，比如在Kemmel这样的路段赛车的极速可以超过300公里/小时，有Pouhon这样的高速弯，也有La Source这样的发卡弯。而且斯帕的天气经常令人疯狂。斯帕赛道翻修后单圈长超过7公里，是F1赛历中最长的赛道。因此如果下雨的话赛道不会全湿。我们在斯帕的战绩不错，近六场比利时大奖赛中赢了四场。

　　值得一提的是，比利时站比赛中阿隆索和汉密尔顿的两部迈凯轮赛车都将沿用意大利站使用过的引擎。蒙扎和斯帕连续两站对付大马力赛道，梅塞德斯-奔驰引擎的耐久性将面临考验。梅塞德斯引擎在今年的七站“第二场比赛”中获得三站胜利，分别是在马来西亚、加拿大和纽伯格林。

　　新浪体育讯　本周末，2007年F1大奖赛将重返比利时斯帕赛道。以下为本站比赛有用数据：

　　赛道：斯帕赛道(Spa-Francorchamps)

　　单圈长度：7.004公里/4.352英里

　　总圈数：44圈

　　总长度：308.176公里/191.500英里

　　单圈最快：莱科宁(芬兰) 迈凯轮 1:45.108 2004年第42圈创造

　　平均时速：238.936公里/148.472英里

　　2005年杆位：蒙托亚(哥伦比亚) 迈凯轮 1:46.391

　　注释：斯帕赛道在2003年、2006年未能主办F1大奖赛。

　　最近几年比利时斯帕站比赛回顾：

　　2005年 冠军：莱科宁 迈凯轮车队

　　莱科宁连续两年在斯帕赛道夺冠，雷诺车队阿隆索获得亚军。迈凯轮本有机会包揽冠亚军，但是哥伦比亚车手蒙托亚在最后3圈与威廉姆斯车队巴西车手皮佐尼亚相撞，丢掉了到手的亚军。

　　2004年 冠军：莱科宁 迈凯轮车队

　　2004年迈凯轮车队整个赛季仅获得了1站冠军，这个冠军就是莱科宁在比利时斯帕站获得的，舒马赫提前夺取了第7个年度总冠军，但是他也终结了连冠势头，此前他已经获得了六连冠。发车后四部赛车相撞，安全车出动。

　　2002年 冠军：舒马赫 法拉利车队

　　法拉利车队包揽了冠亚军，舒马赫从杆位发车夺冠，他也成为首位在单个赛季中赢得10站冠军的车手，巴里切罗获得亚军。莱科宁职业生涯首次从头排发车，但是因为引擎爆缸而退出了比赛。

　　2001年 冠军：舒马赫 法拉利车队

　　威廉姆斯车队蒙托亚与队友拉尔夫-舒马赫从头排发车，但是热身圈蒙托亚的战车未能启动，他因此被罚从最后发车。发车5圈之后普罗斯特车队巴西车手布尔蒂发生严重撞车事故，比赛被迫中止。但是再次重新发车后小舒马赫的战车死火，迈克尔不费吹灰之力就将威廉姆斯车队在排位赛后获得的优势化解得烟消云散并最终夺冠。

　　2000年 冠军：哈基宁 迈凯轮车队

　　哈基宁最终战术得当超越了迈克尔-舒马赫夺冠。

　　车手对赛道的看法

　　斯帕赛道是全年赛历中单圈最长的赛道，也是平均时速第二快的赛道。最初的赛道是由连接Malmedy、Stavelot、Francorchamps三部分长14公里的公路组成的，反复无常的天气令车手们在选择干胎还是湿胎问题上非常头疼。

　　Eau Rouge弯是这条赛道最有名的一个弯，在这里经常发生事故，这也是对车手勇气的一种挑战。Raidillon与Blanchimont弯的出弯速度都超过了320公里。