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　　新浪体育讯　应日本CUSCO改装公司的邀请，中国记者一行于9月10日至9月16日在日本进行为期一周的访问。我们访问的第一站是参观JGTC(日本超级跑车锦标赛)在富士赛道的试车。富士赛道本月底将重返F1大家庭。我们也成为2007年日本大奖赛之前首批到来的中国记者。

　　富士赛道位于东京以西120公里的地方。该赛道于1976年落成，同年10月24日举行了首次F1大奖赛。在这里获得第一个冠军的是美国车手安德莱蒂，当年他效力莲花车队。

　　不过富士赛道承办F1的经历只有两年，第二年举办大奖赛时发生过一次严重车祸，吉尔-维伦纽夫(雅克-维伦纽夫的父亲)和罗尼-皮特森发生撞车事故，同时还导致两位观众死亡。之后，富士赛道便退出了F1赛历。日本大奖赛改在南部的铃鹿赛道，该赛道有本田公司的背景。

　　富士赛道属于丰田公司，自丰田2000进入F1之后，重建富士赛道也被提到日程上来。2003年，丰田投资赛道改建工程，请来著名德国赛道设计师蒂尔克对富士赛道进行重新设计，将原来的5.10公里长的赛道，缩短为4.563公里长的赛道。蒂尔克取消了一个有30度倾斜的高速弯，不过，这个弯道至今保留，做为对富士赛道的一个纪念。改建后的赛道有11个弯(4个左弯、7个右弯)。JGTC在这里的最高时速为1分12秒，估计F1的最快圈速在1分08秒左右。富士赛道有一个与铃鹿赛道一样快的300R弯，但直路仍保留上世纪赛道的样子-比较窄。

　　改建后的赛道于2005年4月重新对外营业，目前承办包括JGTC、日本方程式和CJCC等比赛，于今年9月28-30日再度承办F1比赛。

　　富士赛道的设计观众容量为14万，赛道方面希望在今年的大奖赛中可以吸引28万人次。富士赛道虽然承办F1的历史不长，但在赛车游戏中的名气非常大，早在1982年该赛道就被设计进电脑游戏。

　　据来自国际汽联的消息称，富士赛道在2009年承办F1大奖赛之后，将与铃鹿赛道轮流承办F1大奖赛。

　　富士赛道另一个特点是就处在著名的富士山脚下，赛道距富士山只有11公里，在一个弯道甚至可以看到富士山。可惜，我们到这里采访时遇到阴雨，并没有见到富士山的真面目。

蒙扎大胜不代表已可高枕无忧 迈凯轮静候跃马反扑

迈凯轮双雄包揽意大利蒙扎站冠亚军

　　新浪体育讯　尽管在蒙扎取得一场大胜，在积分榜上将对手越抛越远，但迈凯轮车队仍将法拉利视为他们夺去本赛季两项锦标的最大对手-这次指的是赛道上的。

　　尽管面对可能会在国际汽联的第二次“间谍案”听证会后失去之前的战果，迈凯轮两位高管仍表示不会因蒙扎比赛时的压倒优势而放松警惕。

　　迈凯轮车队的首席执行官惠特马什说：“在蒙扎我们毫无疑问地强于对手，但我们仍会保持冷静。蒙扎是一条非常特殊的赛道，我们谁都不会忘乎所以。”

　　惠特马什说迈凯轮“为赢得这场比赛投入了巨大的心血”：“看看赛车的零部件，我们都配得上这场胜利。斯帕将是一条不同的赛道，我们只有一部分零部件将继续在斯帕使用。”

　　“我们必须保证全队继续奋进。我们认为我们应该具备竞争力，但一直以来胜利总是在(我们和法拉利之间)易手。”

　　“没有人可以轻而易举地赢走冠军。从一开始我们就这样认为。在看上去像是一场压倒性的胜利之后这种情绪很容易滋长。”

　　“车队里很多人已经为冠军奋斗了几年，我们都知道法拉利是一支强大的车队。但愿我们的两位车手能比对手更坚定。”

　　迈凯轮车队老板丹尼斯表示他内心并不担忧要处理好自己的两个车手正在为冠军“内斗”-唯一让他还惦记的就是法拉利不断升级的威胁。

　　“我真的一点儿都不担心自己的车手之间对抗。在匈牙利和土耳其我们经历了一些困难，现在都已经过去了。”

　　“车手们的职业关系是值得尊重而且积极的，他们的精力都集中在如何击败对手上-而他们的对手不是自己的队友，而是其他车队的车手们。”

　　“世界锦标赛还远远没有结束。事实将证明法拉利在整个赛季中都是真正的对手。我们希望在剩下的几站比赛中继续与他们较量。”

　　惠特马什认为两项冠军的争夺都会延续到赛季的收官站-巴西：“这将使非常精彩的一个赛季。我相信会争夺到最后时刻。”