新浪体育讯　从上周的蒙扎测试，到本周末的练习赛，迈凯轮一直都处于领先的位置，排位赛的结果丝毫没有出乎人们的意外，阿隆索1分21秒997的成绩锁住了杆位，汉密尔顿紧随其后，至少在蒙扎银箭开了个好头。莱科宁在今天最后一次练习赛的撞车事故显然影响到了下午的排位，单圈表现不及对手的法拉利更有可能在正赛策略计较一番，这大概是明天比赛最大的一个看点了。

　　“间谍案”的阴影对迈凯轮肯定会有困扰，不过需要操心的显然不是车手，阿隆索和汉密尔顿从练习赛到排位赛的表现都相当出色。与上周蒙扎测试的效果相当，迈凯轮在这条赛道的速度要快过法拉利，尤其单圈成绩更加明显。在土耳其阿隆索在排位赛最后阶段坚持用硬胎计时，结果不尽人意。到了蒙扎，软胎成了大家一致的选择。只不过在周五的练习赛中，不少车队都发现了软胎的磨损程度相当的大，尤其是帕拉波里卡弯，对右后胎的压力实在不小。对此普利司通方面也有所担心，这点会给明天的正赛带来一些变数。

　　这个周末是莱科宁第一次代表法拉利出战蒙扎的比赛，芬兰冰人的运气却是糟糕透顶，先是在第二次练习赛上遇到液压系统故障，浪费了不少时间。到了今天的第三次练习，莱科宁很快就在阿斯卡里遭遇了车祸，幸运的是赛车的引擎并没有损坏，不过芬兰人也需要换上备用车完成余下的排位和正赛了。这部备用车使用的底盘乃是262，也就是莱科宁赢得法国站和英国站的版本，虽然是他比较喜欢的，但是练习时间的缺乏以及调教需要适应，让他在排位赛上始终欠缺竞争力，到最后还被海菲尔德挤在了身前，位列第5。至于马萨，他的F2007似乎存在转向不足的问题，总是在最后时刻试图通过自己的操控过弯，巴西人最后的成绩比阿隆索慢了半秒多。周五的第二次练习赛上，马萨重点测试了赛车长途的表现，法拉利对这方面的信心要来得更大一些。在杆位争夺可能性不大的情况下，他们寄希望于正赛的可能性更大。

　　迈凯轮方面，阿隆索整个周末的成绩都好于队友，尽管汉密尔顿的表现也相当出色，但英国小将似乎对自己赛车的平衡有些不满意。明天他们将位于头排发车，有了土耳其站的教训，相信迈凯轮会格外重视两部赛车的起步。

　　宝马的海菲尔德最终排在了莱科宁的前面，位居第4，对后者来说这显然不是什么好事，一旦被海菲长时间压制，要想取得好成绩就难了。

　　科瓦莱宁继续支撑起了雷诺的一席位置，位居第7，主场作战的费斯切拉仅排在第15，费斯认为在他第二阶段的最后一个计时圈里被巴里切罗干扰了自己。在练习赛上表现不错的罗斯伯格则排在了第8。发车前十位里的最后两个位置分别是特鲁利和巴顿，本田表示他们在低下压力调教的赛道有所长进，巴顿的成绩就是最好的证明，只不过，正赛对他们而言还有很长的路要走。