【原因究竟是什么？恐怕不能再用“市场混乱”、“监管难”等理由来解释了，深层的谜底必须也应该能够被揭开，因为司机毕竟不是非法制时代独来独往的夜行侠，渣土车也不是不受地球规则约束的来无影去无踪的UFO。】

渣土车，又惹祸了。昨天早晨5时30分左右，在郑州市中原路伏牛路交叉口，一辆被目击者形容为“疯狂行驶”的渣土车，与拐弯的捷达车相撞，3米多长轿车被撞“压缩”至1米多，轿车司机当场身亡。警方称，涉事渣土车涉嫌闯红灯，目前司机已被控制接受调查。据统计，2012年1月至8月，郑州市区共发生涉及水泥罐车、渣土车的交通事故35起，其中渣土车肇事25起，造成9人死亡、42人受伤。(据大河报报道)

此类悲剧，十几年前的郑州就频频发生，本报也不知报道了多少次，但至今仍在继续发生，它们在各种监管机制面前的横行无阻、在生命面前的冷酷无情，实在令人百思不得其解！

——在这些渣土车面前，遍布大街小巷的各种监控和取证手段都大打折扣了。这些设备可以抓拍到在高速道路上疾驰的轿车，可以准确地把城市轿车轮胎压线的违法行为抓个现行，可以让肇事逃逸者留下证据，可是当这些“巨无霸”开着大灯、轰轰隆隆地在市内闯红灯时，这些设备却失灵了——如果拍了而且被处罚了，它敢这样放肆吗？对于渣土车到处乱撒土，证据有时多得必须用“吨”去计算，把一些环卫工气得大哭，可肇事车却很少被抓到！

——在这些渣土车面前，行政监管效果也大打折扣了。十八大以后，行政监管让“三公消费”再不敢明目张胆，连茅台、云烟、鲍鱼甚至高档水果都低下高贵的头颅，可渣土车却不怕，虽然监管部门要求它们把放大的车牌挂在醒目的地方，车顶要安装霓虹灯号牌，车上的渣土要用篷布严密遮盖，但现在没有几辆车在严格执行。虽然经过突击式的“严打”或“多部门联合执法”的治理后它们能规矩几天，但“按下葫芦”的时间总是远远少于“浮起瓢”的时间。

——在这些渣土车面前，民意的力量也大打折扣。这无数个“城市马路杀手”，严重危害市民生命安全，早已成为一大社会公害，市民们年复一年地通过媒体举报，谴责、倡议、呼吁，可是效果并不明显。很奇怪，公众通过举报、网上曝光等办法，有时可以把部级官员拉下马，可以推动一部法律的出台、废除或修改，但在违法渣土车面前却几乎是束手无策，甘拜下风。

——在这些渣土车面前，为社会道德兜底的法律也打了折扣。几个月来，被法律之剑劈倒的“大老虎”和“小苍蝇”几乎能装一火车，使“天下第一难”的反腐败都有了起色，但法律对渣土车的影响却非常有限。尤其是新的交通法出台后，郑州市轿车的违法现象下降了20%，我们经常听到某辆轿车一年违章多少次、司机被处“天价罚款”甚至坐牢的新闻，可我们极少听到有关渣土车的类似新闻；我们经常听到某轿车司机夜间酒驾、醉驾被交警抓到，可专门在夜间行驶的渣土车违法时却极少被交警抓到！

原因究竟是什么？恐怕不能再用“市场混乱”、“监管难”等理由来解释了，深层的谜底必须也应该能够被揭开，因为司机毕竟不是非法制时代独来独往的夜行侠，渣土车也不是不受地球规则约束的来无影去无踪的UFO。此次肇事的司机杨某称这辆渣土车是其个人拥有，没有挂靠哪家公司进行托管，这次运垃圾是“单独行动”。对此说法，参与处理事故的交警根本不相信。他为何要说谎？为何要掩盖其他信息？这里面肯定有料。如能顺藤摸瓜，一追到底，不但能搞清楚事故的其他责任人，也有可能为疯狂渣土车现象的根源性原因找到重要线索，为2012年郑州市多个部门承诺起草制定的《建筑垃圾清运办法》积累立法依据。