Telematics研究——整车厂商发展策略研究报告简介

 

出版日期 ：2012年9月

字数：4.7万字

图表数：35个

页数：84

中文价格：20000元人民币 (电子PDF版)  21000元人民币 (电子PDF版+纸版)

I.     报告概述

    2009年是我国Telematics发展的元年，随着通用汽车、丰田汽车在国内开展各自的Telematics业务以来，我国自主品牌的汽车厂商也逐渐开始Telematics探索之路。

    2008年开始我国汽车销售迅速增长，我国汽车消费群体逐渐形成。汽车消费群体的形成与信息化高速发展处于同一个时代，传统的汽车厂商必须考虑到新生消费群体在驾车生活中对网络信息、通信、娱乐、远程安全救助等各方面的要求，传统厂商逐渐开始重视、尝试汽车与通信技术的结合，即发展Telematics技术与业务。

    国家“十二五”规划中将车联网作为未来五年重点发展的项目之一，而Telematics作为车联网当中重要的一部分，更加可以证明Telematics发展的战略重要性。

    目前，国内汽车销量排名靠前的汽车厂商（包括进口车厂商、合资品牌汽车厂商）几乎都开始研发、装配、运营各自的Telematics系统以及业务。但是，国内整车厂商Telematics的发展才刚刚开始，尚未形成成熟的运营模式及商业模式，各个汽车厂商都在摸索中前进。

    诺达咨询在《Telematics研究——整车厂商发展策略研究报告2012》中，从Telematics的定义、产业链、系统分类、业务分类出发，通过对国内外十家著名汽车厂商发展Telematics的现状，总结整车厂商发展Telematics业务的发展策略；对比分析国内外整车厂商采取不同发展策略的优劣；预测我国整车厂商未来Telematics发展的方向及趋势；最后并基于本公司长期对Telematics研究，就整车厂商Telematics发展提出一些建议。

II.   报告目录

I.     研究背景       7

II.     研究思路与方法    7

第1章    Telematics产业概述  8

1.1  Telematics定义  8

1.2  Telematics产业链结构      9

1.2.1      Telematics产业链      9

1.2.2      产业链各方价值    10

1.3  Telematics系统分类  11

1.3.1      按硬件结构划分    11

1.3.2      按网络划分    12

1.4  Telematics业务分类  13

第2章    我国整车厂商发展Telematics现状分析  15

2.1  我国整车厂商发展Telematics概况  15

2.2  我国整车行业发展Telematics PEST分析       16

2.2.1      政策       16

2.2.2      经济       17

2.2.3      社会       18

2.2.4      技术       18

2.3  整车厂商在Telematics产业中的地位分析     19

2.4  整车厂商实施TSP战略的意义    20

第3章    市场规模及其预测       22

3.1  我国汽车行业市场规模及预测    22

3.2  前装市场规模及预测    23

3.3  后装市场规模及预测    24

3.4  Telematics市场用户总规模及预测  25

第4章    整车厂商Telematics发展策略分析  26

4.1  整车厂商Telematics终端系统开发策略  26

4.1.1      以整车厂商为主导的开发模式    26

4.1.2      以其他厂商为主导的开发模式    27

4.1.3      几种主流终端开发平台分析       27

4.1.4      整车厂商终端系统开发策略比较分析       29

4.2  整车厂商TSP运营模式分析       30

4.2.1      汽车厂商控股子公司运营    30

4.2.2      汽车厂商与产业链其他厂商合资运营       31

4.2.3      服务外包       31

4.2.4      整车厂商TSP运营模式比较分析       32

4.3  整车厂商Telematics业务发展策略  33

4.3.1      以汽车为中心       33

4.3.2      以用户为中心       34

4.3.3      兼顾汽车和用户    35

4.3.4      整车厂商国内Telematics业务对比分析  35

4.4  汽车厂商盈利模式分析       36

4.4.1      终端收费方式       36

4.4.2      基本功能性收费方式    36

4.4.3      服务内容收费方式       37

4.4.4      汽车厂商盈利模式实例比较分析       37

第5章    重点整车厂商发展Telematics案例分析  39

5.1  丰田汽车       39

5.1.1      Telematics发展概况  39

5.1.2      终端系统开发策略       39

5.1.3      运营模式       40

5.1.4      业务发展策略       40

5.1.5      收费及盈利模式    41

5.1.6      市场表现及规模    42

5.2  日产汽车       42

5.2.1      Telematics发展概况  42

5.2.2      终端系统开发策略       43

5.2.3      运营模式       44

5.2.4      业务发展策略       44

5.2.5      收费及盈利模式    45

5.2.6      市场表现及规模    45

5.3  通用汽车       46

5.3.1      Telematics发展概况  46

5.3.2      终端系统开发策略       47

5.3.3      运营模式       47

5.3.4      业务发展策略       48

5.3.5      收费及盈利模式    49

5.3.6      市场表现及规模    50

5.3.7      特点       51

5.4  福特汽车       51

5.4.1      Telematics发展概况  51

5.4.2      运营模式       52

5.4.3      终端系统开发策略       52

5.4.4      业务发展策略       53

5.4.5      收费及盈利模式    54

5.4.6      市场表现及规模    54

5.4.7      特点       55

5.5  宝马汽车       55

5.5.1      Telematics发展概况  55

5.5.2      终端系统开发策略       55

5.5.3      运营模式       56

5.5.4      业务发展策略       57

5.6  上汽集团       57

5.6.1      Telematics发展概况  57

5.6.2      终端系统开发策略       57

5.6.3      运营模式       59

5.6.4      业务发展策略       59

5.6.5      收费及盈利模式    60

5.6.6      用户规模       60

5.7  一汽集团       61

5.7.1      Telematics发展概况  61

5.7.2      运营模式       61

5.7.3      业务发展策略       61

5.7.4      收费及盈利模式    63

5.7.5      用户规模       64

5.8  长安汽车       64

5.8.1      Telematics发展概况  64

5.8.2      业务发展策略       65

5.8.3      收费及盈利模式    65

5.8.4      用户规模       66

5.9  比亚迪    66

5.9.1      Telematics发展概况  66

5.9.2      业务策略       67

5.9.3      收费及盈利模式    67

5.9.4      用户规模       67

5.9.5      特点       67

5.10       华泰汽车       68

5.10.1    Telematics发展概况  68

5.10.2    业务策略       68

5.10.3    收费及盈利模式    69

5.10.4    用户规模       69

5.10.5    特点       69

第6章    我国整车厂商的面临的机遇与挑战分析    70

6.1  合资品牌整车厂商       70

6.1.1      机遇       70

6.1.2      挑战       71

6.2  自主品牌整车厂商       72

6.2.1      机遇       72

6.2.2      挑战       72

第7章    诺达建议       74

7.1  终端系统开发建议       74

7.2  运营模式建议       74

7.3  业务发展建议       75

7.4  盈利模式建议       75

附件       77

关于我们       77

2012最新报告清单     78

法律声明       84

III.     图表目录

图表 1 Telematics综合服务图 8

图表 2 Telematics产业链 9

图表 3 硬件结构划分图     12

图表 4 外资车企在国内的Telematics系统   15

图表 5 2006-2012年我国GDP总值及增长率情况       17

图表 6 2007-2012年中国汽车保有量及增长趋势  22

图表 7 2007-2012年汽车销量及增长趋势     23

图表 8 2007-2012年乘用车销量及增长趋势  23

图表 9 2009-2013年前装市场规模及预测     24

图表 10 2009-2013年后装市场规模及预测   25

图表 11 2009-2013年全市场规模及预测       25

图表 12 基于Windows平台的Telematics系统  28

图表 13 整车厂商系统开发策略比较分析       29

图表 14 整车厂商TSP运营模式分类及特点   30

图表 15 整车厂商TSP运营模式比较分析       32

图表 16 整车厂商Telematics业务策略对比 35

图表 17 整车厂商盈利模式实例       37

图表 18 丰田汽车国内外TSP运营模式   40

图表 19 丰田汽车国内外Telematics业务盈利模式     41

图表 20 2009-2013年国内G-Book用户量及预测       42

图表 21 日产汽车国内外TSP运营模式   44

图表 22 日产汽车国内外Telematics业务盈利模式     45

图表 23 通用汽车国内外TSP运营模式   47

图表 24 通用汽车Telematics业务收费标准 50

图表 25 通用汽车国内Telematics业务盈利模式 50

图表 26安吉星用户规模统计    51

图表 27 福特汽车国内外TSP运营模式   52

图表 28 福特汽车国内Telematics业务盈利模式 54

图表 29 宝马汽车国内外TSP运营模式   56

图表 30 上汽集团TSP运营模式       59

图表 31 上海汽车集团Telematics业务盈利模式 60

图表 32 一汽集团Telematics业务盈利模式 63

图表 33 长安汽车Telematics业务盈利模式 66

图表34 华泰汽车Telematics业务盈利模式  69

图表 35 2011国内召回车型数量国别比例      72

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