2009年，被业界曾寄予厚望的中国Telematics元年即将过去，而从这一年Telematics中国市场的发展来看，似乎让大家有些失望，但是仍然存在值得圈点之处：

      G-BOOK、OnStar入驻中国，为Telematics市场注入了新的活力

      2009年3月25日，装备了G-BOOK系统的雷克萨斯第三代RX350登陆中国市场，标志着由汽车厂商主导的Telematics服务在中国正式商用。

      2009年6月，作为北美市场之外的首家OnStar信息服务业务机构，上海OnStar公司宣布，将于今年12月正式为上海通用汽车在中国生产、销售的汽车提供OnStar服务，这些服务将包括碰撞自动求助、紧急救援协助、车门远程应急开启、全程音控领航、车况检测报告等。

动态导航取代静态导航成为了一种趋势

      传统静态导航采用本机地图导航的模式，通过调用拷贝到GPS导航仪内存或者智能存储卡上的地图信息，再通过GPS导航仪设备计算并规划出到达目的地的路径。GPS地图厂商定期更新地图，相应的，GPS导航设备的持有者也必须配合进行一次地图升级操作，而动态导航则解决了用户地图升级带来的使用成本和麻烦。目前，很多企业都相继推出了动态导航服务及产品。老牌GPS品牌城际通推出的广达GD200、中国移动与长虹共同合作开发的长虹WND430、北京交通台推出的1039多媒体机以及雅迅网络在今年强势推出的雅迅T818等车载导航产品都是其中的代表。

移动运营商位置服务产品及业务与汽车终端融合性能有所突破

      中国移动和中国联通自2004年开始就有了相关位置服务的推出，如中国移动的“车主秘书”、“移动定位”，中国联通的“定位之星”、“导航之星”等，由于客户数量少，业务内容不完善，影响力不大。

      2009年，三大运营商都推出了用于导航的位置服务，其中，中国联通与中国电信位置服务仍然以手机终端为客户端，仅中国移动“车e行”推出了一款具有网络通讯功能的导航终端，是由中国移动提供运营平台和相应服务，长虹提供其自主研发、设计、生产的专用深度定制终端。此款导航产品，突破了终端局限，实现了与汽车系统的初步融合，虽然仍然不能说是完全意义上的Telematics服务，但为移动运营商Telematics业务的开展奠定了基础。作为3G的重要应用，得到运营商的大力推广和发展，影响力将有所上升。

      Telematics有望借“物联网”取暖

      2009 年12月Telematics@China高峰论坛上，Telematics被提出是“物联网在汽车产业上的应用”，Telematics的物联网就是以汽车为中心，通过移动、广电通信网络与互联网的信息传递，向卫星定位系统、车载与便携终端、TSP、用户等实体一一相连的网络。借助2009年被业界炒得火热的“物联网”，Telematics将有可能吸引移动运营商、广电运营商、第三方运营商等更多的关注和投入。

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