“站票半价”获网友压倒性支持您怎么看

    随着春运临近，火车票站票是否该半价的问题再次在网络上引起激烈讨论。多数网民认为，站票半价合情合理，体现服务与收费的匹配性。但也有人反对称，实行半价会加重铁路负担，冲击运营秩序，同时也不具备可操作性。

    “中国铁路每年售出大量无座票，然而长期以来，无座票依然全价出售。无座旅客以农民工兄弟居多，按照市场价值规律，他们没能享受与车票价钱所匹配的服务，因此无座车票全价不合理。”12日，认证资料为“自由撰稿人，社会公益工作者”的网民“卫庄”发微博呼吁站票半价，十几万网民转发了微博。连日来，多家媒体和个人在微博上就这个话题发起讨论。

    支持的网民认为，票价应该与享受的服务相匹配，从而体现公平的市场经济原则。“如果铁路部门认为有座没座一样价钱，与享受到的服务无关的话，那我认为卧铺也应该统一价格标准，如果不是，那就是自相矛盾。”网民“尚国强”说。不过，也有网民反对半价，认为如果实行站票半价，可能会冲击铁路整体运营秩序。反对半价的网民还指出，买了站票的乘客不是从头到尾都站着的，中途一般都有坐的机会，很难计算站着的时间，半价也不合理。

    随着这个话题的发酵，13日，网民“对外汉语杨源琛”等人在微博发起“原告征集”活动，准备向铁道部提起公益诉讼。而相关调查发现，关于火车票站票半价的问题，近年来每到春运都会引起社会的关注。曾有社会组织、律师和学者上书铁路部门，建议对票价制度进行改革。目前，铁路部门还没有对这个话题进行表态。

    业内人士表示，铁路始终是以发售有座票为主，当遇到大量客流时，按列车超员率的规定，才发售部分无座票。铁路运能已经在尽可能地增大，在现有情况下，运能是固定的，尤其是春运，铁路客流猛增，发售站票也是为了让旅客尽快回家。至于“站票半价”的提议，目前还需要商榷，且需要系统性的论证和讨论。在我国每个城市里，坐地铁、坐公交乘客站着都很平常，而铁路只是在客流超过运能的情况下，为方便旅客出行才会发售站票，如果实施了“站票半价”的政策，那么一些短途列车可能也会受到冲击。比如京津城际30分钟的车程，比有时乘公交时间还短，买站票的旅客可能会很多。

    毕竟现在还没有实行站票半价，况且这事实施起来估计困难重重，那面对现阶段的春运该做些什么准备呢？没有座位的您是否准备好了呢？下面给您点无座乘车攻略，希望对您有点帮助。    

    去餐车：常坐火车的人都知道，餐车位於列车的中部，所以，无座乘客在上车后便要向列车中部移动，等供餐时间去餐车买点价格比较便宜的食品慢慢地吃。

　　勤打听：如果你的旅途漫长，那麼，多问问车厢的人都哪裡下车吧，挑一个最快下车的人站到他的旁边。如果你不愿意开口，还有一个好办法，就是在列车员查票的时候跟在身后，这样，整个车厢乘客的目的地你就都知道了。 

　　坐马扎：最常见的还是买个小马扎，提前上车佔个好位置。便宜又好用，从火车站周围流动的小贩那裡就可以买到，大概八到十元不等。

    套近乎：爱热闹、爱玩的你更不用担心没座了。上车之后，总有一些乘客非常健谈，你一定要站到他的旁边，与他聊聊，快速地熟络起来。隻要你不让人讨厌，他很快就会邀请你跟他们一起打牌，这样，你不仅有了座，而且一路娱乐也蛮有意思。

    对于站票半价，您是怎么看待的呢？