高速公路免费  意义有多大

即将到来的中秋国庆黄金周，是收费高速公路首个“免费周”，免费通行时间为9月30日0时至10月7日24时。这无疑是对广大私家车主一种补贴和普惠。但是，高速公路免费是好事还是坏事大家众说纷纭。

好的一面 

（1） 告诉公路免收通行费，可节省驾车出行成本的30%—40%的交通成本，对私家车主无疑是一种补贴和福利。

（2） 此政策鼓舞了国人出游的积极性，大量私家车本来没有出行计划，为了占上这个大大的便宜而积极开车上路，这无疑拉动了内需，扩大了市民的消费。
    （3）  长期以来，群众对告诉公路经营方收费过重，期限过长心存不满情绪，此项政策 也算是对经营方得一种放血，或叫做强制性吐血，某种程度上，能够平抑群众的不满情绪。 

（4） 提高告诉公路的利用率，避免因收费停泊而制造人为拥堵现象。

不利的一面

（1）  集中开闸放车，鱼龙混杂，给车主一种沾光活动不占白不占的投机思想，很多车主抱有占便宜和凑热闹等心理，没有条件制造条件也要上路。造成扎堆上路现象。

（2）  虽然有八天长假，但是人们一般会安排9月29号晚上到10月3号期间出行，10月4号到6日返程。由于出行时间过于集中，会造成高速路的更加拥堵。  
    （3） 为了感受这一难得的实惠，很多一些高速经验少、驾龄短、平时甚少摸车的新手司机会踊跃上路，这给高速行驶安全带来极大的隐患，高速路交通事故可能会骤增。

（4） 给高速路管理方增加了不必要的管理难题。无论怎样管理疏导，肯定是出力不讨好，群骂四起，抱怨纷纷。不信节后就可见到结果了。

　　据估计，高速公路长假免费通行的政策，将使官方每年有200亿元的收费损失。这足见高速公路利润惊人， 同时我们也怀有上述争论，这200亿是不是能给驾车一族带来真正的实惠和幸福感。对于普通人的关怀，不应该只是节假日这8天，200亿集中放出，不如细水长流关注人们出行的每一天 。有关部门所做的一切都应该是为了让所有的交通设施物尽其用，让交通更加顺畅，通行效率更高。而非为了笼络人心抓政绩，把本应属于公民的权利作为恩赐。

近30多年来，我国的高速公路建设取得突飞猛进的发展，按照规划，未来两年我国高速公路总里程有望超过美国，成为世界第一。公路特别是高速公路建设，改变了我们的生活方式，给出行带来了巨大便利。然而由于多方面原因，公路收费乱象丛生，收费公路过多，收费站点过密，收费额度过高，收费期限过长，部分公路收费期满随意延长收费时间，一些取消收费的公路改头换面重新收费等。这些不但违反了国家的法令，更加重了人们的负担，成为当今百姓的生活之扰、心头之患。严重点说，已经成为了社会的一大公害。 

公路收费笼罩着一个错综复杂而又庞大的利益群体，使得本来具有公益性质的公路变成了一部分利益群体牟利的工具，服务全社会的高速公路却让整个社会付出了高昂的成本支出。高速公路收费改革的呼声已经持续多年，公路绝不应该成为部分企业的“印钞机”，也不应该成为地方GDP增长引擎。此次国务院出台的免费新政被看做公路收费改革的破冰之举。但是，令人担忧的是，在巨大的利益制衡下，改革的前景扑朔迷离、充满未知。