据12月1日《新京报》报道，铁道部组织对《铁路旅客运输服务质量标准》进行修订完善，包括列车晚点须及时通告，超过30分钟要说明原因并致歉；购票、候车、进出站安全有序，进站安全检查通道畅通，日常等候不超过5分钟；窗口分工、工作时间等文字标志清晰，售票、退票时唱收唱付，票、款准确无误，退票时向旅客提供报销凭证；提供多种购票渠道和支付方式，公开、公平发售车票；开启数量充足的售票窗口，日常购票排队等候不超过20人；车站环境整洁，候车室空气清新，有免费饮用水，厕所无异味，室内温度冬季18℃～20℃，夏季26℃～28℃，等等。

      最让大家关心的还有一条，新的《标准》规定，“开启数量充足的售票窗口，日常购票排队等候不超过20人”，这一条就非常重要也很有争议。许多年来，普通民众乘火车、买火车票，无数次的艰辛经历和场面，那实在多少人既难忘记又不愿想起的恶梦。

      但是关于这个排队等候不超过20人，这个可行性，很多人都表示怀疑和观望态度。虽然出发点是利民的好政策，但是铁道部也不应该信口开河吧！中国人口多是我们的基本国情，面对如此的国情，面对节假日要出行的大众，面对运输力度和运输需求的矛盾，怎样能把排队等候的人控制在二十人以内呢？以往遇节假日，经常甚者有熬夜排队，少则1，2个小时的队伍，且，熬夜排，很多还是一票难求！

      铁道部并没有列出一些具体的举措，所以很难让民众相信能做到这一点，莫非，“把排队人数控制在20人以内”又是一张安慰大家的空头支票？真要实现这一举措，可以比如多增一些售票窗口，多设几个临时代办点，开通网上订票、电话预约订票等替代方式，最重要的是严禁铁道部内部人员走票，杜绝黄牛党，对此应设置举报电话，便于乘客及时报告情况等等。